经常关注三轮车销量的朋友也许会发现这样一个问题，那就是在各个细分市场的销量排行榜上，入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”。无论细分市场有多少新车上市，都很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。
按理来说，这些三轮车的上市时间已经够长，其造型并不是市场上最时尚的，即使再符合消费者审美也应该产生审美疲劳了。除此之外，这些车无论配置还是在安全及科技等各方面，也并不是最为出众的。但为什么这些三轮车能卖得最好呢？
观察这些车型，我们不难发现，它们不是最好，也不是最差，却维持了中等。从这个角度来审视市场上卖得最好的三轮车，我们可以总结出它们身上的一个共同特点，那就是均衡。换句话说，这些卖得最好的三轮车的核心竞争力就是均衡。
而这个均衡应该体现在三轮车相关的各个方面，无论是这款车的企业或产品品牌，无论是其做工与品质、配置与性能，还是其安全与舒适、营销或售后服务等领域，处处都应体现出均衡。我们可能找不到其优势特别突出的地方，但我们也肯定无法找到其明显的劣势。也就是说，这款三轮车并没有明显的短板。
我们说均衡是三轮车卖得好的核心竞争力，不仅体现在产品角度，对于中国消费者而言，均衡同样具有更强的吸引力。三轮车对于中国消费者而言，是一种实用性非常强的交通工具。
从实用的角度考虑，中国消费者在购买三轮车的时候，更多的会综合考虑摩托车的性能、安全、使用寿命等各方面，同时也会遵从经济性原则考虑三轮车的价格、售后成本、维修的便利性等方面。除此之外，消费者在购买三轮车时，同样会看重品牌。所以，市场上那些卖得最好的三轮车，其实就是均衡地满足了消费者对于三轮车这些方面的使用需求。
因此，对于中国三轮车企业而言，取得市场成功并不一定要追求极致，能均衡地满足消费者各方面的需求便是一款车型最大的成功。
