新能源的好日子啥时候才能来？整个汽车圈都在翘首以盼，一些专家学者也给出了自己的判断。
今年5月21日，在清华大学汽车产业高峰论坛上，清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，2015年，我国新能源销量占到汽车总销量的1%左右，这标志着中国新能源结束导入期，正在向成长期过渡。
然而，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树却有不同的见解。在近日以“寻真·新能源”为主题的2016未来新能源汽车论坛上，崔东树认为，新能源销量占比1%没有实际意义，也并非快速普及的临界点。他表示，上半年中国新能源乘用车市场引领全球，在全球销量中占比高达63%，达到16.4万辆，基本延续了去年的发展态势。
虽然销量变化并不是很大，但崔东树认为我国新能源汽车市场正发生着一些新的变化：
第一，2016年，乘用车成为新能源汽车市场增长的主要动力，而在此之前，市场增长的主要贡献者是新能源客车和专用车。2016年，新能源乘用车销量占比达到75%，较2015年的57%出现较大增幅，乘用车成长为新能源市场的主要增长动力。
第二，新能源汽车发展的驱动力，正从补贴刺激转为强制达标。2018年我国将全面实施国五标准，国六标准也有望提前。很快，配套管理办法也有望出台，形成“限值标准＋核算办法＋奖惩措施＋积分交易”的完整制度体系，通过油耗压力等政策，真正推动新能源汽车发展，而不是以补贴刺激的形式。
第三，新能源乘用车的需求，正从限购城市转向全国市场。一直以来，新能源在限购城市需求旺盛，北京纯电动需求占到全国的一半，上海、广东的限购也使得插电混需求旺盛。限行、限购政策促进了新能源汽车市场的成长，但是，随着全国性的新能源利好政策的不断出台，未来这一需求将从限购城市向全国市场蔓延。
崔东树认为，乘用车是新能源汽车的核心主力，未来纯电动和混合动力均有较好的机会，经济型车以电动为主，中型车发展混动，中大型SUV插电混化或将是一个趋势。
