2016年，北京小客车指标年度配额为15万个，其中新能源指标额度6万个，个人可申请指标额度为5.1万个。北京今年前三期共配置了37540个个人新能源小客车指标，因此业内早已预见个人新能源车号牌将在第四期用尽。8月，2016年第四期新能源车指标申请审核结果显示，新能源小客车个人申请指标共有16759个有效编码，这就意味着，今年仅剩的13460个个人新能源指标被一抢而光，至此，北京全年6万个新能源车指标已被全部抢完！
对于很多摇号一族来说，拥有一辆自己的车显然已经成为了迫在眉睫的刚需：家中有了小宝宝，有私家车更方便；调动了工作，交通不便，需要一辆通勤车；老人上了年纪，家中需要备一辆车方便老人出入……现在，原本相对容易的新能源车指标已经被推到了明年，那实际的各种用车需求该如何解决呢？
在市场走访时不难发现，很多新能源车的准车主们已经开始考虑到租赁公司长租一辆电动汽车，既能解决当下的用车问题，还不受尾号限行限制，更能够对自己的意向车型进行深入体验。相对汽油车，电动汽车对于大部分人来说稍显陌生，通过租赁电动汽车可以深度了解电动汽车的特性，打消之前对于电动汽车的各种疑虑，为最终购买提供充分的准备。
目前，市面上可以租赁到的电动汽车涵盖多种车型，既有诸如特斯拉这样的高端车型，可以用于商务、活动、场景拍摄等场合，也有江淮、北汽等经济车型可用于日常代步，每天的租赁价格也从千元到百元不等，价位相对同等价格的汽油车来说是很合理的。
至于用车成本，与汽油车相比，电动汽车具有绝对优势，以华晨宝马之诺1E为例，仅需24度电即可充满，充满后可以行驶150公里，按照一度电一元钱计算，那么之诺的使用成本仅为0.16元/公里，这么低的用车成本是普通汽油车难以达到的。曾有媒体报道称，按照平均来看，电动车的日常用车成本是汽油车的四分之一，实惠的用车成本应该也是不少人选择租赁或购买电动车的理由之一。
