8月31日，四川国锂电池级碳酸锂报价为13.5万元/吨，较今年4月最高位时的18万元/吨，累计下跌25%。对此，业内人士称，由于新能源汽车处于政策调整期，新能源汽车关键部件动力电池产业链随之进入调整期，2014年以来狂飙的新能源汽车产业开启降温模式。
2016年中国新能源汽车产业处于政策调整期，包括：三元动力电池暂缓用于商用；骗补清查结果尚未公布，各地车企无法放开生产；补贴退坡，且国家及地方补贴迟迟未落地；新能源汽车补贴目录重审。
以上系列政策直接影响今年上半年新能源汽车的产销量。数据显示，2016年上半年中国新能源客车产量3.5万辆，同比增长58%，环比增长-40%；新能源乘用车销量12万辆，同比增长112%，环比增长-13.8%。
数据显示， 上半年中国锂电池产量25.3GWh，同比增长54%，环比下降16%。锂电池产量同比增长主要受动力电池带动，上半年国内动力电池产量12.72GWh，同比增长201%。
从节奏上看，1-4月份，动力电池生产较充足，5-6月份，由于新政迟迟没有公布，且《汽车动力蓄电池行业规范条件》由非强制执行变为强制执行，行业门槛抬高后，国内电池企业都受到一定影响，整体产量环比降幅超过40%，且上半年的动力电池库存加大，占上半年整体产量的20.5%。
动力电池材料方面，半年四大材料正极材料、负极材料、隔膜和电解液产值159亿元，同比增长85%，环比增长13.6%。四大材料产值同比、环比增长，因为2015年第四季度开始原材料价格大幅涨价，带动部分下游主材涨价。其中电解液涨幅最大，价格为7万~10万元/吨，同比涨幅超过100%。
不过，由于新政迟迟没有公布，从5月开始，动力电池材料开始下跌。电池级碳酸锂均价高峰时达到17.8万/吨，6月底价格为15.5万/吨。六氟磷酸锂高峰价格45万/吨，6月底价格为38万/吨。目前，这一调整还在继续。
分析师认为，从动力电池一直到上游材料领域，都逐渐感受到了账期长、回款难而产生的资金压力。分析人士认为，新能源汽车行业在今年下半年或很难再次出现如同2015年般的疯狂冲量行为。
不过，从8月动力电池投资及投产项目进展情况来看，整个锂电池行业的投资还算乐观。根据公开资料，最近，中天储能获得18亿元增资投建动力锂电池项目；智慧能源拟25.14亿元投资远东福斯特动力储能锂电池建设项目；国轩高科子公司携手康盛股份、航天万源合资设立动力电池公司；多氟多投资51.5亿元建设年产30万套新能源汽车动力总成项目；横店东磁拟投资30亿建设年产6GWh高容量锂离子动力电池项目。
