按照当下三轮车国内外市场需求量来看，现在的三轮车企业的产能起码要削减30%以上才能保持供需平衡。如果不削减，后果则是企业之间的价格战将不可避免。产能过剩是导致价格战的罪魁祸首，这是大家都十分的清楚事情，但为什么明知这条路是死胡同，可能会将企业多年来积蓄的财富一点点吞噬掉，却仍然要走下去？在此，笔者曾多次拜访企业就价格的话题与企业进行交流，从中寻求价格战对企业的影响，主要原因在于：
跟风性
当三轮车产业能赚到的钱的时候，或者能赚到让一些人眼红的钱之后，其他人就会这个进入开厂。产业集群就是跟风的体现，为同业恶性竞争埋下了伏笔。这些企业的跟风中，90%具有盲从性，因为三轮车产业至今门槛很低，只要投资10多万元就可以开工生产。或者说，三四万元就可以组成家庭式的工厂干起来。按照这个产业最低的门槛线，只要30万元（主要是购置硬件、初期采购零部件）就可以了。为什么，截止到目前还有许多人冒着风险进入到这个产品除了跟风之外，还有就是门槛太低。
赌博性
人的赌性使然。作为跟风者，一旦钱投下去了，就有非得走下去不赚到钱不罢休的感觉。可以这么说，进入到三轮车行业的人，他们的背景来自各个层面，但殊途同归，都是为了赚钱而走进了三轮车行业。当产业兴起的时候，就像一个人在赌局上，运气很好；一旦产业进入到下坡，就会赌博运气不佳。大家虽然知道目前市场越来越不好，但大家心理有等待明年、后年市场会好的期盼，现在就看谁的企业能坚持，谁企业能守住的赌性有多大的时候。
胁迫性
许多企业比较早地进入到这个产业，确实赚到了一点的钱。当时，在企业发展过程中，不断地添置了许多硬件设备。为了提高竞争力，企业不断在硬件与软件上加大投入，目的很清楚，战胜竞争对手。但是，同所有的传统产业一样，三轮车企业之间的竞争，裹挟着恶性、无情的一面，任何一家都不可能袖手旁观，都必须要时时刻刻地面对。因此，市场竞争一旦陷入恶性状态，所有的企业都无法幸免。做高端的无法逃脱，做低端的更是如此。就像目前的自行车产业一样，去年自行车产业中高端的市场市场销量狂降20-30%、价格下降也是如此。是所谓的名牌的产品、还是一般的产品都陷入价格战中。只不过名牌降价幅度略低一些而已。
侥幸性
这可能是从事三轮车产业的企业，目前坚持做下去的原因之一。作为市场经济，有着非常大的特点，那就是无序、残酷和野蛮的一面。但是，从事经营三轮车企业的人，都有幻想，希望自己的三轮车企业能行。据初步调查，目前60%以上的整车企业老板都有这样的幻想，市场不好是暂时性的，未来还会很好。但是这些企业的老板，对自己能不能适应市场竞争，并没有清晰地认识。侥幸心理驱使着这些企业熬下去，熬到哪一天不行了，撞到南墙才被迫退出。
无奈性
在三轮车行业，存活多年的企业为数不少，但是，在市场趋势急转之下、萧条之风甚嚣尘上的时刻，由于各方面的原因，企业已经面临着重大抉择的关键时刻，但有的企业往往采用无奈的办法，坚持走下去。其中的原因是，企业一旦关闭，自身的生存无法解决不说、更无法向跟随着自己多年的企业员工有一个好交代。
价格战既是毒品，却也是良药。就像目前全球经济出现持续的低迷无法提振的难题一样，有经济学家这样解释，解决产能过剩、提振经济最好的办法就是打一场战争。尽管战争会消灭大量的人类，但是，它能有效解决目前难以解决的问题。不过，战争对人类的伤害，其后果谁都承担不起，这样的赌局谁都不敢去尝试。但是，三轮车的价格战可以进行，而且是目前已经面临的事情，非得走下去不可。因为这是解决目前三轮车产能过剩、企业过多的重要手段。
