国内电动车在得到了国家政策的扶植后，销量连年攀升，深受北京这类特大城市中久摇不中汽油车指标的车主青睐。身边的朋友同事们也都知道我苦苦摇号四年未果，求车心切的我对电动车的好感度也蹭蹭地涨。正好编辑部来了一台北汽EU260电动车，我便自告奋勇去申请使用权，就这样顺利的当上了“准车主”。
在我与EU260相处的这些日子里，我开着它送我心爱的人回家、它载着我去过医院、也充当了家中的苦力完成了家庭采购的重任，可以说从没有因为续航而让我掉过链子。
我知道有的人会问：现实真的如此美好，还续航完全满足家用？小编你被充值了吧？又或者我们经常听到一些人对电动车持怀疑态度的声音，没关系，小编我以亲身的使用感受，为您做一个详细的电动车用车解读。
没错，上述几个镜头真实的还原了我在开着电动车充电时遇到的一些尴尬，不过这些显然对我继续驾驶电动车构不成任何阻碍，毕竟在车辆提示该充电的时候续航里程还能跑40公里。而接下来的重点是，我将列举北京几大有代表性的区域看看这里是否具备充电桩？如果具备，我们又该如何充电？下面让我们来一起揭秘吧。
北京城充电桩大揭底
以北京为例，目前市面上的充电桩分别归属不同的公司来负责运营管理，各个公司推出的APP也是五花八门，琳琅满目。为了迎来我的电动车生活，走向成功人生，我特意把主流的充电软件都下载了一遍。包括北汽新能源的充电吧、国家电网的“掌上电力”、普天充电助手、充电侠、特来电、e充电等。我还特意给这个文件夹起了个“文青”的名字，抱着手机的我可美坏了。
我们实地取景找了几大类市民经常出入的场合进行充电桩大揭底，电动车是否真的可以攻破坊间流传的“不是在充电，就是在前往充电桩路上”怪圈？让我们一起来看看。
1、校园类
北京工业大学充电站位于北京工业大学篮球场西侧，共有快充桩6个、慢充桩9个，车主需要提前下载特来电APP才可进行充电。说实话，看到这一排排的充电桩，小编我又是第一次接触电动汽车，顿时脸上写满了“懵逼”二字。
用户需先下载注册特来电APP，并充值一定金额的电费。以我们体验的慢充桩为例，按照软件步骤提示先将车辆充电接口与充电枪接好，扫描桩上的二维码、点击开始充电即可。软件界面清晰的显示出各项费用：充电费1元/度、服务费0.9元/度、停车费5元/一小时。
2、商圈类
北四环亚运村的华堂商场共有快充桩3个，位于商场地下停车场二层。充电桩属于国家电网仅支持国网电卡支付。根据高峰电价和平峰电价的不同，充电费用在0.39-1元/度，服务费在0.8元/度，商场停车费5元/小时。
3、办公场所类
就以望京soho为例，在soho的地下停车场拥有充电桩，只不过该充电桩仅仅是特斯拉车主专享，因其充电桩接口与国标接口不一致，很多国标充电接口的车主只得“望桩兴叹”。这不巧了，小编我便亲身经历了一回。不过，与物业协商在固定车位安装私人充电桩倒也是一个不错的选择。
4、医院类
按理说医院属于人员密集型场所，患者当中必然存在没有汽油车的情况，那么开着电动车来就诊也不足为奇。本着一定要得出真像，刨根问底的态度！我们满怀期待的来到了位于望京地区最大的三甲医院——望京医院，在偌大的停车场能否顺利的找到充电桩呢？
5、公园类
地坛公园充电桩位于地坛公园南门西侧停车场内，共有快速充电桩10个，慢充状20个，服务商为国家电网。充电费用执行国家电网收费标准，与上文提到的华堂商场一致，费用在0.39-1元/度，服务费0.8元/度，停车费10元/小时。这里的充电桩数量相对充足，只是停车费用相对较高。
结论：对于那些在家中无法安装充电桩的车主们，在日常充电中还真需要好好分辨一下充电桩的属性才可以，避免走冤枉路消耗不必要的续航里程。从我实际体验结果来看，特来电充电桩翻盖面积最广，在支付方式上也较为便利，属推荐充电桩类型。而国家电网在北京城中心的覆盖率相对较低，胜在充电电压强充电速度快，属可参考类型。
充电环节测试
北汽EU260的超级电驱技术使得其在快充桩下充电一小时可从0充到80%左右；慢充条件下，8个小时即可充满。而我在电池电量仅剩余6%时进行一小时快充后，电量显示为85%，与官方宣称的一致。
这台北汽EU260与我相处的这些日子中，室外温度常常达到35度左右，我将车内空调开至3档风量，档位放置在D档，动能回收调节在一档，综合下来百公里电耗仅14度。
汽油车PK电动车，谁才是实惠之选
这台EU260标称续航里程可达260公里，不过在这里可以很放心的向大家保证，从实际使用的效果来看其综合续航里程为255公里，不存在虚标里程等问题。
我的公司位于东三环三元桥，家在东南四环的四方桥，每天往返距离在30公里左右，基本做到一周充电一次的频率。为了给准车主们提供一个有意义的参考值，我的习惯是电量剩余15%左右进行充电，使用快充桩单次充电一小时可充到85%，续航里程219公里，单次费用（含服务费）总计40元左右，一个月充电四次，即200元；加上一小时停车费单次10元，一个月40元；单月总支出在240元左右。
而汽油车以普通1.6升排量家用车50升的油箱计算，加京92#汽油，目前北京加油站的单价为5.38元/升，加满一次需要269元。而一个月通常需要加两次，油费大约是538元。这一数字是电动车的2.2倍之多，从能源消耗的角度来看，电动车似乎稳拿第一。
电动车空间够用吗？收起你的担心吧
EU260与绅宝D50同级，车身尺寸方面4582*1794*1515毫米，轴距为2650毫米。体验者身高1.73米，调整好坐姿后头部空间一拳四指，并没有因为天窗的加入而牺牲了头部空间，这一点大家可以放心。后排空间方面，腿部拥有两拳的距离，而头部也有一拳的空间。此外全车共有10处储物空间，手机钱包之类的都可以找到相应的位置，表现符合家用车水平。
国网电卡办理流程
前文中我曾两次提到国家电网充电桩，这类充电桩与其他服务商的充电桩相比需要单独办理国家电网的电卡才可进行充电。目前北京地区的用电统一由国家电网北京市电力公司提供，消费者需要到北京市电力公司指定的网点去办理电动车充值卡。
注意事项：
1、初始密码通常为111111, 办卡时推荐和国家电网工作人员沟通修改密码。
2、最好办理2张或者以上的充电卡，现有的充电桩系统并不稳定，偶尔出现锁卡及不读卡情况。
3、 在北京，所有的国家电网营业厅都可以办理充值业务。
4、充电卡中的金额是不能退的，但没有使用时间的限制。
电动车用车注意事项
1、注意，由于电动车电池组在底部的原因，通常雨天行驶速度尽量不要超过60公里/时；如遇到暴雨天气，尽量不要行驶，行驶的话，时速不应超过20公里/时。
2、避免高温充电。因电池的温度特性（最佳温度25度），车辆高速行驶后，夏季建议停放30分钟后，在阴凉通风处进行充电。若在充电过程电池的温度超过65℃，应停止充电。
3、和手机充电一样，遇到雷雨天气切忌不可为电动车充电。
4、一般来说电动车的电池组被放置在了底盘下部或尾部，往往底盘的最低点正是这些电池组。例如北汽EU260，从汽车底部向上看电池组明显露出在外面，虽有一层铁板进行包裹，但日常驾驶中仍需要特别留心。因此在通过一些落差较大的坑坎时要特别注意底盘剐蹭的情况发生，避免对电池造车不可修复的损伤。
5、误区！锂电池不存在记忆，可随用随充
电动车电池现在分铅酸电池和锂电池两大类，锂电池因其内部结构的特殊性虽不存在电池记忆，但定期进行一次深度放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，两到三个月对电池进行一次完全放电。定期使用慢充的方式进行充电也可延长电池使用寿命。
PS：此外，北汽EU260搭载了北汽新能源的超级电驱技术e-Motion Drive，与EV系列车型相比，在选择一些充电桩时可能会遇到不兼容的情况发生，这一点还是值得车主朋友们注意的。
