不摇号、不限行、节能环保,如今新能源车已从公交、出租、环卫、邮政等公共服务领域向私人消费市场拓展。然而,新能源车在现实中究竟处于什么样的消费现状?
认知度大幅提升
目前,购车补贴等多项优惠政策认知度高,明显促进了消费者的购买需求,相比去年的调查数据,今年意欲购买新能源汽车的消费者大幅提升。从去年的不到三成,今年有意购买新能源车的被调查者已达到57.2%。
调查结果显示,对于新能源汽车非常了解的已提升至17%;62%的参与调查者对新能源汽车有了一定的了解;而有18%的参与者对新能源汽车表示感兴趣,只有3%的参与者表示完全不了解。
从政策认知度看,根据相关调查,有54.9%的被调查者了解“不限行、不限购、新能源汽车推广车型目录”等市场推广类政策;其次是免征购置税、购车补贴等“真金白银”的财政补贴类政策,认知度为51%;新能源汽车相关技术质量政策认知度为37.5%。
由于北京市只推广补贴纯电动汽车,因此在今年的调查中,购买新能源汽车意向的调查中,对于“纯电动汽车”的接受度最高。对于新能源燃料类型,79%的消费者表示会选择纯电动汽车,16%选择混合动力汽车,5%的消费者选择了其他替代新能源汽车。由此可见,政策影响了消费者的购买意向,这也让厂家的产品研发方向开始向纯电动汽车转移。
配套设施逐渐完善
据调查,超半数消费者认为,充电设施建设的不断加强促进了对新能源汽车的购买欲。截至目前,北京现有3.7万个充电桩,公共服务的充电桩超过6000个,有1000个是快充桩,虽然比较分散,但已形成布局,主要问题在于充电桩的位置不明确。不过,充电设施的增长却远落后于新能源汽车销量的增长速度。北京市最新公布的新能源汽车累计销量,截至目前,累计销售了6.19万辆,与充电桩尚未达到1:1的比例,显然无法满足部分消费者的出行需求。
同时,在“您认为充电站(桩)的距离设置多远合适”的选项中,有超过41.5%的参与调查者认为5公里以内设置充电站(桩)较为合适,而有34.7%的参与调查者认为5-10公里的距离设置较为合理,有15.2%的参与调查者认为充电站(桩)的设置距离为10-15公里较为合理,而只有8.6%的参与调查者认为15公里以上较为合理。由此可见,消费者对于充电设施完善显得尤为重视。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示,从目前来看,充电桩的限制让续航里程短的纯电动汽车在北京已难有市场,各车企都在开发上市续航里程超过200公里的产品,满足消费者的需求。
指标紧缺小车受宠
值得关注的是,北京新能源汽车指标的紧缺,已开始影响到新能源汽车市场的走势。据悉,8月申请新能源汽车指标者达到年度峰值18104人次,而今年北京新能源配置指标仅余13460个,预计将有4644人次的指标需要等明年进行配置。
北京北辰亚运村汽车交易市场信息企划部部长郭咏表示,消费者对小型新能源车非常感兴趣,尤其是价位在5万-6万元的小型新能源车,这些消费者希望通过购买低价的新能源车抢指标并占号,其中不乏有刚毕业的年轻大学生。
记者在此次调查中发现,目前对于购买新能源汽车,消费者最为认可的价格区间在5万-10万元,这部分人士占到了参与调查总数的48%,选择10万-20万元以上价格区间的消费者占到了25%,选择20万-30万元的参与调查者占到了18%,而选择30万元以上的参与调查者占到了9%。
可见,新能源车过高的价格并不被消费者所接受,而过低的价格也不会是消费者的首选。牛近明认为,“不是续航里程远的车就一定好,因为续航里程远,汽车的价格以及承载负荷也会随之加大,所以建议消费者能够根据自己的需求去选择”。
