近日，北京市小客车指标管理系统发布消息显示，2016年仅剩的13460个新能源号牌或将分配殆尽，甚至有部分申请人要等到2017年才有望获得号牌。这意味着，城市用车缺口将进一步扩大。专家分析认为，未来汽车共享模式如凹凸租车等将成为解决城市用车供需矛盾的最佳解决方案。
新能源指标将分配殆尽，城市用车供需矛盾加剧
2016年北京小客车指标年度配额为15万个，其中新能源指标额度6万个。截至第三期，个人新能源小客车指标申请数达37540个，个人新能源指标已用掉73.6%，仅剩13460个指标等待配置。按照目前情况，仅剩的13460个指标将于8月25日配置完毕，并且第四期新能源申请指标将不够分配，一部分合格申请人将挤占明年新能源车个人号牌。
近年来，普通小客车指标呈现“一号难求”的态势。数据显示，截止到8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人申请和确认延期的有2720094个。而上一期，725名普通小客车申请人中才有1名幸运儿中签。本轮，这种难度将延续，甚至加剧。
中国公安部交管局数据显示，截至2015年底，中国私家车保有量1.24亿辆，而机动车驾驶人数达3.27亿人。据中国汽车工业协会预测，中国驾照持有人在未来10年会达到10亿人，而中国的道路和相关基础设施最大容量仅为3亿辆，未来可能会有7亿人有驾照却没有车开，城市用车的供需矛盾继续加剧。
业内人士分析认为，在机动车总量上，未来相当长一段时间可能还是会严格控制，因为当前北京人口规模增长较快，道路资源和停车位却非常有限，新能源指标的供不应求或将加剧城市用车的供需矛盾。而在自驾需求很难通过购买车辆来得到满足之后，未来或将有更多的人选择租车出行。
汽车共享被认可，P2P租车将缓解汽车供需矛盾
2014年，以凹凸租车为代表的P2P租车平台将“车共享”理念引入中国，开始引发人们对汽车拥有权和使用权的思考。两年时间以来，国内P2P租车行业快速成长，在国内的接受程度也越来越高。IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展-全球消费者希望汽车如何适应自己的生活》调查报告显示，43%的受访者对出行方式的多模式集成感兴趣，33%的人表示对P2P租车十分感兴趣。
P2P租车的核心模式是，通过技术与硬件连接车辆与用户，集中并匹配供给和用车需求，达到最大效率的利用和高度精确配给。车主可以通过共享闲置车辆获得每月3000元以上的额外收益，租客则能以低于传统租车30%-50%的价格获取汽车的使用权，同时私家车的车况也更具优势。
此外，P2P租车有利于缓解汽车排放带来的环境问题。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量，汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义。
从2015年10月“十三五”规划首次将共享经济正式列入国家发展战略，到今年3月十部委联合印发的《关于促进绿色消费的指导意见》，都强调要大力发展共享经济，后者更是明确指出要“有序发展自有车辆租赁”，中国已经成为共享经济的最佳沃土。
目前，国内对于P2P租车模式已经有了一定认知度，并已经获得了用户认可。据公开数据显示，P2P租车行业领导品牌凹凸租车于2014年5月上线两年来，业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等14个城市，平台注册车辆数10万辆，车型逾1万款，注册用户已突破300万。
罗兰贝格认为，汽车共享市场在未来几年内需求前景广阔。该公司预测，未来五年内，中国汽车共享市场将以每年超80%的速度增长，超过全球增长速度。
