背景
在资源和环境的双重压力下，新能源汽车以其节能环保、降低成本的优势和特点，成为未来汽车产业的发展方向，也成为全国各地走绿色发展之路的首推产业。日前，国内最大电动车出口展——“2016中国（昆明）国际新能源汽车及电动车展览会”在昆明国际会展中心落下帷幕。为期3天的展览，吸引2万人次前来观展，现场购车、订货成交金额达2亿元。
话题
昆明作为全国13个首批节能与新能源汽车示范推广试点城市及25个首轮示范城市之一，目前已具备生产能力，正在建设的新能源汽车生产企业有3家，电池、电控、电机3大主件的技术也有一定程度的发展。站在发展新能源汽车的风口上，昆明市将如何抢占有利跑道呢？
城市充电桩少 配套设施亟待完善
中国电工技术学会副秘书长韩毅介绍，自2012年6月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，国家有关部门相继制定、出台了推动发展节能与新能源汽车产业的一系列政策措施，为加快我国节能与新能源汽车产业发展创造了良好的政策环境，新能源汽车产业发展迈入了新的阶段。据统计，今年上半年我国新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，比上年同期分别增长125%和126.9%。
记者采访发现，新能源汽车和电动车越来越受欢迎。“新能源汽车已成为未来汽车发展的趋势，而我们也愿意选择更绿色、环保并且低能耗的方式出行。这次展览让我们对新能源汽车有了更加清晰的认识和了解，无论是油电混合式汽车还是纯电动汽车，都具有低能耗、低排放的特点，而且在使用过程中更加省钱。”市民刘志强说，自己正想购置一辆合适的新能源汽车。百事利新能源电动汽车商贸有限公司在昆明首次参展，主要销售的是油电混合双动力型新能源轿车。“在参展的第一天，就已经有市民订购，效果好于预期。”参展商表示。
然而，城市充电桩太少、布局不合理也成为阻碍广大市民选择新能源汽车的主要原因。昆明宝瀚5S店专营销售宝马汽车，特色车型主要是“新BMW.5系插电式混合动力”轿车。“该车属于油电混合双动力系统，特点是在其低速行驶时，由汽车的电动机提供动力，单独采用蓄电池提供能源，以达到零排放，在高速时则由内燃机提供动力。百公里耗油5升，最高达250公里的时速，充分展现其环保、高效的性能。但由于该款车型价格偏高（60万元左右），再加上昆明为新能源汽车充电的充电桩太少，成交量并不是很高，从去年入驻昆明到今年上半年，只卖了2辆。”昆明宝瀚5S店相关负责人介绍，希望昆明市能够支持并且合理布局电动车充电站，完善政策和配套，全力推进新能源汽车的发展。
迈入快速成长 绿色发展不能松劲
“昆明环境气候优良，区位优势独特，应该抓住机遇，铆足干劲，全力发展新能源汽车及电动车。”专家分析建议，当前，我国节能与新能源产业已由起步期迈入快速成长期，由政府驱动向市场驱动发展；由整车生产带动动力电池、驱动电机、充电设施等上下游行业发展。随着新能源汽车在国家、在家庭用车、公务用车、公交客车、出租车、物流运输车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车产销量将达到汽车市场总需求量的15%以上。
今年7月，昆明市正式出台了《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2016-2018年）》（以下简称《行动计划》），将在昆明市以及滇中新区布局以纯电动汽车为新能源汽车的发展方向，计划到2018年，新能源汽车整车生产能力7万辆以上，产值100亿元；昆明市以及滇中新区建设集中式充电站67座、分散式充电桩7700个。这无疑为广大市民带来重大喜讯。
在基础配套方面，昆明已在2016年7月底前完成充电设施专项规划，对新建住宅配建停车位，应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。同时，严格执行充电标准，分类推进充电设施建设，并在2016年7月底前制定出台昆明市电动汽车充电服务费政府指导价。
在推广应用中，昆明市各责任单位、滇中新区以及各县（市区）公交车、出租车及旅游景区内新增车辆需100%使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车的比例不低于60%；新增或更新环卫车辆中新能源汽车的比例不低于50%。到2018年底，完成推广应用新能源公交车1200辆以上、新能源出租车600辆以上、新能源旅游车辆300辆以上、新能源环卫汽车200辆以上。同时要求，党政机关购买新能源车占当年配备更新车辆的比例不低于50%，市属国有企业新增和更新工作用车中新能源汽车比例不低于30%。
