电动汽车资源网记者了解到，2016上半年新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。此外，中汽协表示，2016年下半年新能源汽车产量将继续呈现成倍增长态势，预计今年全年新能源汽车销量将达70万辆，这是一个非常庞大的市场。我们都知道新能源汽车包括新能源乘用车、新能源专用车和新能源客车等。那么新能源客车这一块的市场怎么样呢？将会有一个怎样的发展趋势呢？
8月10日，“新能源巴士联盟成立发布会”在深圳前海国际会议中心顺利召开。厦门金龙旅行车有限公司（以下简称“厦门金旅”）销售副总经理郭鸣参加发布会，并在发布会间隙接受电动汽车资源网记者专访。郭鸣表示，目前新能源客车市场一直都处于风波中，一直难产的国家政策持续影响着客车行业，所以未来要进行不断的创新，降低成本，提升技术。
厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理郭鸣接受电动汽车资源网记者采访
新能源巴士联盟或将成为一个很好的销售平台 助力企业发展
谈及为什么加入新能源巴士联盟时，郭鸣表示，金旅在此之前也加入过别的联盟，像这样的联盟确实是还可以，在今年上半年厦门金旅新能源汽车这一块的销售就有很多是在联盟中完成的，现在的销售形式多种多样，所以对于金旅而言，新能源巴士联盟也可以成为一个很好的销售平台。此外，现在很多地方对新能源汽车的销售都有地方保护，所以新能源巴士联盟可以很好的打破地方保护壁垒。
生产工艺赢在起跑线上 厦门金旅全承载骨架结构技术已经非常成熟
电动汽车资源网记者了解到，厦门金旅的产品线很长，包括4.8的面包车，一直到18米的大巴车，整个覆盖面比较全。郭鸣介绍到，厦门金旅的人员非常稳定，人员流动量相比于整个行业来说相对比较低。据了解，厦门金旅光是从事研发这一块的技术人员就达到了五百多人。
电动汽车资源网记者获悉，厦门金旅所有的车型皆是全承载骨架结构，众所周知，目前《电动客车安全技术条件》还处于征求意见中，这个标准里面规定电动客车须是全承载骨架结构，而厦门金旅在2008年就已经将所有车辆更换成全承载骨架结构，在技术工艺这一块已经非常成熟。电动汽车资源网记者问及此项政策对业界的影响甚大，可能会波及整个新能源客车行业，郭鸣表示，今年国家一直在对新能源汽车行业进行洗牌，从技术上洗牌，还有就是从资金方面洗牌。众所周知，去年的国家补贴一直都没有下发下来，其中厦门金旅就有二十多个亿。国家一直在查骗补，一些小厂可能会撑不下去，从而被兼并或者倒闭，这一切都说明国家在对新能源汽车行业进行洗牌。郭鸣表示，此项政策同样也是对行业的一种洗牌。
从车型技术上来讲，厦门金旅采用全承载整体式骨架结构，将车子下面的大梁换成方管，这样更能达到车型轻量化的效果。郭鸣介绍到，车子用方管接起来，像一个鸟笼一样，这个笼子要做的轻，强度又不能减下来，这就非常考验技术人员对力学的把握。
2016年厦门金旅将完成80亿销售额 未来不断进行创新探索
电动汽车资源网了解到，针对今年上半年新能源客车市场，厦门金旅还是采取比较保守的措施。对于国家政策一直处于难产中的难题，郭鸣表示，厦门金旅要做到没有补贴也能卖车，这就要求将相应的成本降低。新能源汽车中最贵的零部件就是电池，郭鸣讲到，厦门金旅要将产品的续航里程提上去，在同样的电池数量下续航里程提升，或者在同样的续航里程下减少电池数量。此外，电动汽车资源网记者获悉，厦门金旅不光在新能源汽车方面做努力，同时也不放弃对常规动力车的研发，今年上半年新能源客车市场风波不断，厦门金旅也一直处于谨慎出单的状况下，今年厦门金旅预计完成80亿销售额，与去年基本持平。
对于产品创新，郭鸣表示，厦门金旅以生产一代开发一代研究一代三个状态循环进行，首先从混合动力来讲，从没有变速箱到以电池为发动机，再到将储能元件加上超级电容和锂电池一起作为驱动，现在又把超级电容拿掉，用更昂贵的快充电池代替，产品技术上一直都在进行创新研究。
新能源巴士联盟还需不断探索 望成为一个独立的采购主体
此次新能源巴士联盟成立发布会厦门金旅作为副会长出席，对于新能源巴士联盟的未来，郭鸣表示，目前巴士联盟还不是一个采购主体，希望以后能够变成一个独立的采购主体。
对于新能源客车市场，相对还是比较混乱，企业联合不是很紧密，无论是竞争企业、合作企业还是配套相关企业，中间的衔接都不是很紧密，也正是因为这一系列的原因，新能源巴士联盟孕育而出。
郭鸣表示，互联网平台最大的一个好处就是信息流通比较快，但是新能源巴士联盟的发展还需要一个过程，我们也相信未来肯定会越来越好。然而目前从事互联网平台的也不止一家，所以要更快更稳更好的发展下去，还需要不断的探索进步。
