新能源汽车是国家战略新兴产业，也可以说是我国汽车市场的新生儿。在去年政策引导和市场驱动下开始茁壮成长。从销量数据来看，2015年我国新能源汽车销售达33万辆，今年上半年新能源汽车销售17万辆，而中国汽车工业协会的专家预测今年整年新能源汽车预计销售70万辆。
但是在这种光鲜亮丽的数字背后，新能源汽车行业的发展面临着许许多多的问题，就充电桩而言，充电桩质量参差不齐、物业不欢迎，安全管理得不到保障、开车担心电量，排队充电耗时长等等一系列的问题都无法让人得到安全保障。但是大家都知道，新能源汽车行业是一朵带刺的玫瑰，看起来满是刺，但是实际上却芳香迷人。
新能源汽车发展应以安全为前提
对于这两年新能源公交最为突出的问题，应该就数“自燃事故”了。而公交车上乘客多，遇火灾逃生难度大，一旦发生火灾后果难以设想。电池往往是火灾的重要原因。电池着火的原因有内部和外部两个方面。内部短路是造成着火的主要问题，局部的温升、杂质/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜变形等都有可能引起。外部原因主要是机械伤害与高压线路短路，当电池被穿刺、受挤压，造成内部短路或电解液泄漏遇火源而起火。对电动客车的整车设计应提出更严格的安全防火设计要求。建议要完善新能源公交车的安全考核标准和严格准入管理。
电动汽车资源网记者通过查阅一些资料，发现提高电池安全性首先要从电池的设计入手，通过技术创新研发出不易燃烧的电池，如不易燃的电解质、耐高温不易变形的隔膜、低内阻低发热量的正负极材料，以及遇到不正常温升情况时能够自行隔断电化学反应的机制。同时做好模块和系统的安全设计，首先是温度场设计，保持均衡与适宜的温度场对安全对寿命都十分重要。要确保充电过程的安全性。我们发现有些电动汽车在充电之后发生火灾，其原因是电池管理系统出了问题造成严重的过充电。模组设计既要考虑轻量化，更要注意其安全性，有足够的防止机械伤害与防水的设计。如何解决电池燃烧发生后的灭火问题？也很重要。电动公交车应考虑装备火灾警报系统和灭火装置。
充电桩与新能源汽车的比例失调
8月1日，2016年《新能源汽车蓝皮书》在京发布。发布会上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示：截至2015年底，我国新能源车桩比不足10:1，成为当前制约我国新能源汽车发展的瓶颈。
大家都知道，充足的充电基础设施是新能源汽车大规模使用的基本保障和必要条件。国家能源局提供的数据显示：截至2015年底，我国新能源汽车累计产销量接近50万辆。与此同时，我国累计建成公共充换电站仅有3600座，充电桩4.9万个，远远不能满足电动汽车公共充电需求。不仅如此，现有新能源充换电站数量与“2020年前，我国计划新建超过1万座大型充电站和近500万个分散式充电桩”的目标尚有一定差距。
而如果充电桩与新能源汽车的比例失调，必将会导致一些车主们开车的时候担心电量，排队充电耗时的一些情况。
乘用车和商用车为新能源汽车两大市场
蓝皮书指出，目前我国新能源汽车主要包括乘用车和商用车两大市场，乘用车包括私人家庭、单位和出租租赁等，商用车包括公共交通、市政环卫以及物流等。其中用于公共领域的比例为65%，用于私人领域的占比约1/3，主要来自上海、北京、深圳等汽车限购城市。
据介绍，今年是下一阶段新能源汽车推广的开启之年，蓝皮书综合对技术趋势、国家政策以及充电环境判断，预计到2020年私人购买新能源汽车80万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达65万辆。
各地的充电设施政策大盘点
2016已经过去大半年时间，各地也相应国家政策的号召，出台了有关充电设施的各类政策。电动汽车资源网的记者给你们搜集了一些关于全国各地的充电设施政策的干货。
广州政策文件：《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》
规划目标：目前充电桩零散分布在广州各区，数量大约有2000个。将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，总投资25.3亿元。
扶持力度：补贴标准：公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限为300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/站；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。
惠州政策文件：《惠州市新能源汽车充换电设施建设实施细则（暂行）》
规划目标：统计显示，截至2016年4月，惠州充电桩总数量436个，总容量达25190千伏安。2016～2018年，新增集中式充换电站12座、分散式充电桩1万个，加快形成多层次的电动汽车充换电服务体系。
扶持力度：补贴标准为：直流充电桩220元／千瓦；包括无线充电桩和交流充电桩40元／千瓦；换电站工位20万元／工位。
贵阳政策文件：《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见》
规划目标：2016年计划投入建设3000个以上充电桩。
扶持力度：对于完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额10%的比例给予充电设施建设单位奖励。
福建政策文件：《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》
规划目标：2016年：建设充电站102～103座，分散式充电桩1～1.3万个。
扶持力度：省级财政和物价部门抓紧制定“十三五”充电基础设施建设省级财政奖励办法及实施细则、电动汽车充换电服务分类指导价格（设定充电服务收费合理的上限标准），并及时向社会公布，给予市场稳定的政策预期。允许充电服务企业向电动汽车用户收取电费及服务费两项费用。在电费方面，对于向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价
云南政策文件：《云南省电动汽车充电基础设施规划(2016—2020年)和云南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》
规划目标：2020年规划建设公交车充换电站超过100座、出租车充换电站超过62座，环卫和物流专用充电站42座左右；在居民居住区规划建设超过9.9万个私人乘务车分散式充电桩，
扶持力度：各州市要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公共设施营业网点用地，根据可实施供应的国有建设用地情况，优先安排土地供应。
安徽政策文件：《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》
规划目标：到2017年在全省累计建设充（换）电站50个左右、充电桩3．5万个左右；到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。
扶持力度：要求，新建公共建筑类项目和城市公共停车场，原则上应按不低于停车位总数20％的比例配建充电桩或预留充电设施接口；新建住宅小区原则上应按不低于小区停车位总数10％的比例。
新能源汽车春天虽然已经到来，但是如果想要在新能源汽车行业站住脚跟，拥有属于自己的一席之地。还是需要多了解行业情况，因为你永远不知道明天又会有什么样的新花样诞生，而我们唯一要做到的，还是需要跟紧市场的步伐，时刻抓住最前线的消息。
