胖乎乎的电动出租车，招手即停；小巧玲珑的电动汽车，不用买，租上一辆自己开着跑……随着充电设施运用迅速形成规模，电动汽车在太原跑得那么欢。而在电动汽车制造上，太原也是雄心勃勃。
电动出租不仅能“打”还能开
7月5日，市质监局发布的出租车车用气瓶报废公告已经到了第七号。我市8000多辆出租车中，有7100多辆更换为电动出租车，更新完成超过八成。大街小巷，老款出租车已难觅踪影。更新全部完成后，我市将成为国内首个实现纯电动出租车的城市。如此大规模、批量次的电动汽车更换，在全国尚属首例。
打的先选电动出租车的新鲜劲刚过去，市民又发现，自己还能租一辆电动汽车开一开。7月中旬，朋友圈传播着这样的消息，市民出行可以租用电动汽车了。在新建路的一个电动汽车租赁点，一排整洁干净的小型电动汽车停在路边。想租一辆电动汽车，有驾照的市民，下载 APP 软件，通过手机就能租车了。到达目的地附近的租赁点后，可以手机支付还车。租赁费用有两部分，实际行驶里程收费每公里1元，租赁时间收费1分钟0.1元。让市民省心的是，这些电动汽车都购买了全险，一般交通事故足够赔付。
“挺像公共自行车的，随用随租，不用自己保养，不用发愁停车。”刘女士说，自己试着租了一次，挺好开，也比打车便宜。“今后，上下班可以靠它了。”尝鲜的可不仅是刘女士这样的年轻人。一些老年人也成为租赁电动汽车的常客。“年纪大了，买车不值当。租车开，驾照派上用场，出门办事也方便。”
在我市，这样的电动汽车租赁点已有7个建设完毕。今年，运营方将在我市投放500辆电动汽车。
充电设施城里建了高速建
在迎泽西大街附近的迎西电动汽车充电站，不断有电动出租车前来“吃饭”。附近居民从新奇到习以为常，有的还动了自己也买一辆电动汽车的念头。充电设施一直是制约电动汽车使用的难题。虽然国内有不少城市开始推广电动汽车，推进充电桩建设，但大多数还停留在摸索阶段。在我市，充电桩建设全面铺开，已经迅速形成规模，这才让电动汽车跑得这么欢。
今年1月，我市首批500辆出租车更换工作启动，为保证车辆运营，需要配套建设400个充电桩。按照常规工作期限完成至少需要60天，但我市要求的时间仅有15天。太原供电公司迎难而上，规划、用电、设计等专业并行，报装、施工、验收等流程并进，确保了500辆电动出租车上路运营。
之后，市政府提出，年内充电桩数量要达到5000个。一个充电桩日平均负荷40千瓦，5000个充电桩投入使用，太原配电网负荷将增加20万千瓦，占主城区电网负荷的30%，对电网接纳能力提出考验。太原供电公司统筹调配电网资源，合理安排电源出力，选出技术可行、经济合理、损耗较小的运行安排。简单地说，就是将太原电网有裕度的负荷“挤出”供应充电桩运营使用，像这样因充电桩大范围调整电网方式的情况，在全国也很少见。
在有关部门齐心协力建设下，5个月的时间内，分布在太原火车南站、长风商务区等重要区域及建设路等主干道路周边的2000个充电桩，一个个投入使用。
不久前，我省第一座高速公路服务区电动汽车快充站在 G55 二广高速太原北服务区开始建设，充电设施建设走出城区。以太原为中心的山西“大”字形城际互联快充服务网络也拉开建设大幕。电动汽车可以跑得更远。
汽车产业研发制造一起搞
这一次，我市将出租车全部更换为电动汽车，可不仅是买车。比亚迪电动汽车研发、制造基地也跟着来了。作为全国“新能源汽车示范城市”和“新能源汽车试点城市”，市委、市政府将出租车更换电动出租车作为推动新能源产业发展的突破口，迈出了太原电动车产业发展的重要一步。3月25日，太原比亚迪新能源汽车基地奠基仪式在太原经济技术开发区举行。比亚迪将在太原打造中西部地区首个以纯电动客车、专用车、工矿作业车为重点领域的新能源汽车制造与研发基地。
根据规划，该基地分两期建设，计划总投资40亿元，规划年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车。全部建成投产后，年产值将超过150亿元。此外，比亚迪还将进驻山西科技创新城，成立纯电动工矿作业车研发中心。未来，太原比亚迪基地将立足山西，在辐射中西部的同时，面向中亚、西亚、南亚，构建山西新能源汽车产业核心竞争力，并融入国家“一带一路”经济圈，寻求更广阔的发展空间。
会念经的可不止是外来的和尚。本地企业也在紧跟电动汽车产业发展的脚步。目前，我省有两家企业获得电动汽车生产资质。其中，宇航汽车位于太原经济技术开发区。宇航汽车去年产销电动客车106辆；今年1月至5月，宇航汽车实现产销194辆。目前，宇航汽车已经完成24款新能源汽车的样车制造及公告申报，产品覆盖纯电动客车及混合动力客车等，产品类型完全覆盖山西及国内一、二线城市的市场需求。宇航汽车全部建成投产后，可形成年产5000辆传统及新能源整车的生产能力。
