30年前从实体制造创业起家到迈向摩托车产业，这是小康股份的第一次战略转型；13年前，与东风合作开始制造汽车，小康又华丽实现了第二次升级；如今，上市刚满月的她，又吹响了全面进军新能源汽车的号角，希望能够漂亮的打赢这第三场转型之仗。
7月27日上午10点，重庆市沙坪坝区井口工业园，小康股份上市后的第一次股东大会正在这里召开。虽然会议审议的议案只有一项，但却吸引了广发证券、中金公司、鹏华基金等10余家公私募机构以及众多媒体的眼光。大家关注的焦点只有一个：即《关于公司投资纯电动乘用车建设项目的议案》。最终,该议案获得了与会股东99.996%的高票赞同。
据悉，7月10日晚间，小康股份欣然宣布，拟投资超过25亿元资金，投资建设5万台纯电动乘用车建设项目。项目建成投产后，设计年产新能源乘用车5万台，设计年产电驱动及电池系统6万套，计划于2018年10月完成项目建设。小康股份实际控制人、公司董事长兼总裁张兴海表示，将借此全面提升公司在新能源汽车行业上的核心竞争力，拓宽业务范围，力争打造中国纯电动汽车的领先品牌。
在张兴海看来，诚信、守法、专注、创新和成长，是公司30年来站稳市场的“五大法宝”。诚信、守法，让公司的朋友圈不断扩大，实现了员工、用户和社会利益的“三合一”；专注于先进制造业，让公司成为了行业领先者，现在更要继续专注于从传统制造向智能制造转型，从传统汽车向新能源+智能汽车转型。
谈到创新，张兴海说，近年来他多次造访美国硅谷，发现即便在这里的高新技术企业，倒在创新路上的也是绝大多数，最终走到成功的仅有极少数，但小康依然不能不坚定的创新。“未来小康要追求的是超级创新，而不是创新泡沫。这种超级创新是有所为、有所不为的创新，是科学的、基于市场洞察的、切实可行的创新，而不是为创新而创新，或为了创新什么都做。”
“只有这样，小康才能做到生态的成长，而不是被迫成长。”张兴海说，未来小康仍将围绕用户这个中心，主动追求生态发展，继续谋求全商业生态圈、全行业的整体性成长，做环境友好型企业。不是被动的、短期的，盲目的，不会因为来自外界的某种压力而被迫寻求不适合公司的、短期的成长和发展。
围绕新能源汽车，小康股份副总经理马剑昌告诉记者，当前，全球汽车产业正面临着能源短缺与环境恶化等多重问题，新能源汽车是解决现有问题的“金钥匙”，是未来汽车产业的制高点。公司在汽车整车及零配件领域深耕多年，已积累大量优质资源。公司将为本项目导入品牌资源，发挥品牌协同效应；导入技术骨干，发挥企业人才优势；导入制度及管理体系，为项目良性发展提供后勤保障，从而强化公司业务体系及行业竞争力，推动新能源战略快速发展。
根据小康股份测算，5万台纯电动乘用车建设项目全面达产且新能源汽车市场不出现重大不利变化的前提下，预计可新增年销售收入102.89亿元，预计新增年利润总额4.98亿元，预计税前内部收益率为17.32%，预计税后静态投资回收期7.49年。
根据最新产销快报，今年上半年，小康股份累计生产和销售汽车分别达17.0875万辆和17.1820万辆，分别同比增长21.81%和23.71%；累计生产和销售微车发动机分别达21.7138万台和21.4994万台，同比分别增长33.35%和31.73%。其中6月单月，公司分别生产和销售各式车辆2.8075万辆和2.9042万辆，分别同比大幅增长66.75%和75.32%，成为了当前低迷车市中一道亮丽的风景线。
