对杭州司机来说，限牌后想拿一块浙A牌照，不是一件很容易的事。这时，电动汽车以其环保、用车成本低还能直接上牌的特点，受到了不少司机的青睐。但电动汽车也碰到了问题，就是目前杭州的充电设备比较缺乏，这也在一定程度上阻碍了电动汽车的推广。
但在不久的将来，电动汽车车主有福了，近日，浙江省发展和改革委员会公布了《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》(后简称《规划》)，里面提出到2020年，杭州要新建专用充换电站不少于110座、分散式充电桩不少于63000个。
推广新能源汽车浙江走在全国前列
截至去年底杭州有充换电站233座
近年来，随着经济的发展，截至去年底，全省机动车保有量已达1604.5万辆，其中载客汽车1012.5万辆。
在新能源汽车发展方面，去年底，全省共推广了新能源汽车29830辆，数量居全国前列。其中，由杭州、湖州、绍兴、金华组成的试点城市群共推广25328辆，规模居全国第三，仅次于上海、北京。
那么充电基础设施的情况如何？去年底，全省已建成充换电站281座、充电桩3472个，其中杭州市233座、3143个；金华市26座、113个；湖州市9座、78个；绍兴市6座、69个；宁波市11座、79个。
不过在充电基础设施推广中，普遍存在注重车，不注重充电基础设施的问题，充电基础设施发展缺少统一规划，“有车无桩”和“有桩无车”的问题都有。
同时，充电基础设施建设难度较大，多采取分散配建方式，涉及众多利益主体，协调难度大。
此外，充电基础设施运营的有效盈利模式尚未形成，充电基础设施互联互通推进缓慢，充电基础设施的安全保障有待提升等问题，也阻碍了省内充电基础设施的发展。
到2020年杭州新建集中充换电站不少于160座
分散式充电桩不少于63000个
但是，这样的情况很快会得到改变，根据《规划》，到2020年，浙江省将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
对很多市民关心的在住宅小区安装充电桩的问题，《规划》里也提出，居住地停车位、单位内部停车位方面要加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，到2020年，新建用户自用充电桩19.8万个以上。同时，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件，建设充电基础设施比例不低于总停车位数量的10%，而公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位配建以直流快充为主的公用充电设施，到2020年，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。
此外，到2020年浙江省还要新建160座以上高速公路城际快充站，实现全省高速公路城际快充站全覆盖。这样充电问题将不再成为市民使用电动汽车长途出行的限制。
根据各市的经济社会发展状况、城市特点、电动汽车推广应用进展等因素，将划分为率先发展地区、加快发展地区、积极发展地区、高速公路四类。其中到2020年，率先发展地区城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里，公用充电桩与电动汽车比例不低于1∶7。
杭州作为率先发展地区，规划到2020年，杭州市新建专用充换电站不少于110座、公用充换电站不少于50座、自用充电桩不少于6万个、公用充电桩不少于3000个，共计新建集中充换电站不少于160座、分散式充电桩不少于63000个。
