在去年11月举办的东京车展上，日产正式发布了IDS概念车，这款车型使用了纯电力驱动系统，并且搭载效率更高的电动机和大容量锂离子电池组，单次充电后的续航里程约为400公里。日产新一代聆风将根据这款IDS概念车完成研发，将搭载额定功率为60千瓦时的锂离子电池组，最高续航里程可达547公里。
就日产在今年3月份于欧洲销售的车型而言，其中6%均为电动车，而这项比例在2020年前则有望提高至20%。与特斯拉采用的车型售价策略相同，日产将提供多款搭载不同容量电池组的聆风轿车，从而为消费者提供更为多样化的选择。同时，虽然日产也在考虑推出更多插电混动版车型，但依旧将电动车作为优先开发项目。
日产零排放事业部门主管Gareth Dunsmore表示：“如果更大容量电池组的价格和耐用性符合日产要求，那么在2018年即可进行投产。”近期，日产推出的改款聆风搭载了30千瓦时的锂离子电池组，官方所公布的续航里程为250公里，较搭载24千瓦时电池组的标准版车型，在续航里程方面提高了约50公里。
