这一动作是大众因排放丑闻而受损以来重振计划的一部分。该公司宣布将有志于在2025年前每年出售100万台电动及油电混合机动车，并增加对电池产业的投资。
不可否认的是，大众这项花费不菲的计划同时也使得电力市场麻雀变凤凰。大众首席执行官Matthias Müller曾于今年早期发表言论，誓将电力车变为大众的新标志。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者：美国电动汽车商特斯拉(Tesla)的步伐。此前特斯拉连同松下(Panasonic)投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。电池技术的改善对电动汽车的成功至关重要，电池寿命决定了机动车的范畴，充电时间缩短也被认为是未来几年内影响销售的重要因素。
据德国媒体Handelsblatt报道，大众目前还未决定兴建该电池工厂地点，德国、东欧和亚洲都是备选。为实现其2025年以前生产销售100万电动车的目标，大众还需大力投资。尽管它在三年前就宣布了将于2018年前成为行业领袖的计划，该公司去年仅售出67000台电力机动车，而其中大部分为油电混合型。
