不仅是个人充电桩的安装，济南的新能源汽车推广以及公共充电桩安装现在也面临着推进缓慢的局面。据了解，济南在2009年至2012年曾经是全国新能源汽车试点城市，但因试点效果不好、试点目标过高等原因，2013年放弃了第二轮国家试点的申报。所以2013年至2015年的全国新能源汽车试点城市中没有济南。
“目前济南已经建设的几个充电站运行情况也不是很理想。”济南市发改委能源交通处相关负责人表示，而原因是多方面的，其中电动汽车数量少是最主要的一个。
充电不方便导致电动车数量少，而电动车数量少又会导致充电站发展不起来，这似乎是一个先有鸡还是先有蛋的矛盾。上述负责人表示，济南将首先完善充电设施，解决这一问题。
据该负责人介绍，目前济南正在编制“十三五”时期济南新能源汽车充电基础设施的规划。“目前初稿已经完成上报省发改委，随后还将进一步进行完善。”据了解，济南“十三五”期间规划建设3.4万个充电桩，87个充电站。 “其中充电桩有一部分就是安装在小区内，充电站则是结合供电公司变电站的位置进行规划，这样一方面可以解决电的问题，更重要的是可以解决用地的问题。”
“基础设施需要先行，我们制定了规划之后，充电、用地服务、供电价格等进一步确定，再吸引企业来投资建设。”该负责人表示。此外，根据规定，新建小区内应该全部预留充电桩的位置，至少建设10%的充电桩。“但是只有充电桩还不行，还得多部门联动，例如供电部门保障供电等。”
