2016年新能源乘用车型展望及市场形势预测

2016年新能源车型展望

国内自主车企此前规划了诸多新能源汽车产品，将在2016完成上市发售。电动汽车资源网对车企新能源车型上市信息进行了统计。

据不完全统计，目前在售新能源汽车汇总的30余款车中，14款车为微型车，5款小型车，不难看出国内自主车企前期主打微型和小型车。

而在2016将上市的约20款车型中，涵盖8款SUV、1款轿车以及3款紧凑型车，微型车为7款。不难看出SUV领域也将继续成为各家车企新能源汽车投放的重点。在售价方面，有多款车型起售价超过了10万元，这些可称得上是自主品牌里的“高端”产品，从侧面反应出自主品牌向高端延伸产品布局的趋势。

此外电动汽车资源网整理了国外车企的新能源汽车规划：福特将在中国市场上引入C-MAXEnergi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力车；沃尔沃全系车型将引入插电混合动力(E驱混动)；通用有4款新能源车，两款纯电动汽车是雪佛兰SparkEV和概念车Bolt，两款插电式混合动力车型是凯迪拉克ELR和雪佛兰Volt；丰田主推混动技术和氢燃料电池车；现代/起亚集团将在2018年前推出4款新能源车型，它们包括两款插电式混合动力车和一款纯电动车。

相对于国内车企对于纯电动车型的青睐，海外企业中多数更注重混合动力车型的开发和推广。

新能源乘用车汽车市场预测分析

数据显示，今年1月，国内新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比增长183%，环比下降63%。其中，纯电动乘用车达到7782辆，同比增长219%，环比降幅高达72%。行业人士表示，去年四季度的透支应该是环比大幅下跌的主因之一。

1.政策环境将进一步促进新能源汽车的发展

2015年4月22日，四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。其中，2016年纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准为（单位：万元/辆）：

2016年新能源车补贴仍然以工况法纯电动里程为划分标准，但在补贴额度上低于去年。以低端的小于150公里巡航里程电动车为例，今年的补贴已由3.15万元降至2.5万元。2016年新能源汽车补贴对续驶里程提高了要求，在续驶里程方面，纯电动乘用车的续航里程必须大于100km，这意味着续驶里程在80-100的车型将无法享受到补贴。另外，对比2016年和2015年的补贴标准，150公里续航一档的补贴不变，250公里续航一档的补贴增加了1000元。很显然，车企必须提高电动汽车的续驶里程，技术上则需要大跨度的提高。

同时，2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。随着各级政府大力的支持，企业产品技术的不断提升，产品种类的可选择性逐渐增多，以及基础设施建设的不断完善，预计2016年我国的新能源汽车销量将继续保持高速增长。

2.发展经济与治理雾霾并重

根据出席十二届全国人大二次会议代表审议和全国政协十二届二次会议委员讨论提出的意见和建议，国务院对政府工作报告进行了16处修改。其中，在“努力建设生态文明的美好家园”中“出重拳强化污染防治”一段，将“推广新能源汽车”增加到今年的重点工作当中来。这将对2016年的新能源汽车的推广有较大的提升作用。

3.取消新能源车限购措施将影响到汽车消费市场的转换

此前，个别地方政府为了缓解交通及环保压力采取汽车限购措施，2015年9月29日的国务院常务会议后，深圳市首个宣布“取消新能源车限购措施”。从2015年10月开始，北京市取消了新能源车的摇号。这促使着部分消费者从传统汽车到新能源汽车的转变，目前，多个限牌城市的新能源车开始火了起来。

值得关注的是，在一月新能源车销量下滑、补贴收紧的情况下，北京消费者对新能源车的购买热情依然不减。这说明新能源汽车消费的刚性需求存在，而不仅仅是受补贴政策影响。
 

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