高通总裁DerekAberle在前不久的世界移动通信大会上表示，“未来公路上可能有充电设备，电动汽车在公路上行驶时，会自动充电”。这一技术的基本原理与目前大多数人使用的移动设备充电方式相似，将充电板安装在公路或停车位中。
“这一技术有很多好处，将会为电动汽车带来近乎无限的续航里程。此外，许多人晚上回家会忘记给汽车充电，早上醒来时发现电池没有电，这项技术将解决这类问题。”Aberle对此解释。
2014年高通在首届电动方程式锦标赛（FormulaE)）中推出Halo车用无线充电系统。Halo无线充电系统包含四个部分：供电组件、充电板、车载接收板和车载控制器。它的原理是利用磁共振效应实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，从而对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电。
车主仅需要将车辆停放在充电板上方即可实现充电，Halo无线充电系统可达90%高效充电效率，超过线缆充电效率。Halo无线充电系统功率可达20kW，充满85kWh的特斯拉MODELSP85的电池组仅需不到5小时。
Aberle表示Halo无线充电（静态无线充电技术）将于未来2到3年内应用到汽车中。高通正在与汽车厂商戴姆勒-克莱斯勒合作，为汽车安装“新一代”静态无线充电系统。
动态无线充电技术则是Halo无线充电的高级版本。高通表示未来计划将把无线充电发射器埋在路面之下，电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电。但这种给行驶中的汽车进行无线充电，要求对路面基础设施进行改造，成本高昂也需要时间。
英特尔曾计划在机场、餐馆和其他公共场所部署笔记本无线充电系统，因需要基础设施进行改造而受到抵制，进展一直缓慢。
