电动汽车的热度好像连续的龙卷风,前有比亚迪特斯拉不断席卷,后有法拉第、蔚来汽车持续掀起小幅旋风。
与此同时,跟着逐渐受到重点关注的还有新能源车“背后的女人”——电池。因为别看电动车玩儿得花样百出,但其实撑起这片天的电池制造商也就那么几家。
下面这张表格简单粗暴地揭示了电动车界的核心心脏(们)。大家可以自觉认领自家爱车的心脏。
如果从供应关系来看,仿佛全世界的新能源电动车们几乎都被日韩电池大佬们承包了。
比如特斯拉同学使用的是松下18650锂电池,而电动车鼻祖日产雷诺则使用的是自家与NEC合资的AESC(全称是AutomotiveEnergySupplyCompany)生产的锂电池;韩国的LG、三星等电池比较虎气,不仅“壁咚”了本土汽车企业的电动车领域,还通吃了德系、部分法系以及中国的一大票品牌。
当然,我国选手也不甘示弱,在世界电池领域,BYD的名头也是响当当。要知道,当初王传福可是电池大王起家,捎带手跨了一把汽车的界。
全球电池争霸,中国又出翘楚?
世界比较知名的电池制造商一般都集中在日、韩、中、美区域,除了上表提到的松下、AESC、LG等企业之外,还有江森自控、A123、PEVE(丰田与松下的合资公司)等。
这是2014年和2015年世界锂电池制造商的竞速排行榜,可以看出,松下保持了良好身位持续领先,两年增幅均为38%,而AESC、LG则被中国霸星比亚迪同学强势赶超,从第4名跃居榜眼,2015年同比涨幅为14%,比起2014年可谓大跨步。
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