2014年2月28日，双方在伦敦签约。3月1日，吉利发言人杨学良表示，收购的目的在于帮助公司提升打造”下一代”出租车的能力，包括电动出租车。
2013年2月，吉利收购了锰铜控股(ManganeseBronzeHoldingsPLC)公司的主要资产，后者拥有伦敦出租车公司(LondonTaxiCo。)，生产闻名的黑色出租车，交易价格为1850万美元。
尽管此次吉利未披露收购EmeraldAutomotive公司的交易金额，但EmeraldAutomotive公司发布声明称，未来5年内吉利承诺将至少投资2亿美元，开发EmeraldAutomotive系列电动车辆。
当前EmeraldAutomotive公司研发了两款电动货车车型，计划在美国密苏里州黑泽伍德(Hazelwood)工厂投产。
杨学良还宣称，在完购EmeraldAutomotive公司之后，吉利同意保证有关贷款方面的承诺，包括与工厂计划相关的资金。
EmeraldAutomotive公司发言人GaryMarble透露，此前从密苏里州和黑泽伍德市获得确认的贷款额度大约为500万美元。
另外，杨学良还否认了吉利将很快在美国投产的说法，但暗示”从长期角度”或许存在可能性。
杨学良指出，吉利计划首先为伦敦出租车开发新能源车，并着眼于未来将出租车批量投放到其他市场，包括中国本土。他表示，”公众希望提高生活标准，也需要更好的服务”，但补充认为在中国出租车仍然处于开发早期，”我们需要更好的车，以及更好的出租车服务”。
《华尔街日报》称，中国政府早先计划到2015年实现电动车和混动车总量突破50万辆，而到2020年提升至500万辆。然而市场接受新能源车的进度较慢。2013年，包括混动车和纯电动车在内，中国新能源车总销量只有17600辆。目前总保有量可能不超过50000辆。
根据新华社报道，地方政府计划在市郊加速兴建电动车充电站；北京今年年底之前将新增1000个充电桩。
随着中央和地方政府减少空气污染和缓解交通堵塞的压力与日俱增，新能源车有望大量用于公交系统，包括出租车。目前比亚迪等公司已经在公交新能源车方面发力，比亚迪还在美国开张了一家小规模电动巴士生产厂。
EmeraldAutomotive于2011年由多名著名的汽车业专业人士创立，专注于小批量汽车制造，是一家生产低排放、增程式电动商用车的公司。
