2015年电动汽车发展迎来了又一个发展的爆发期。据中汽协新近发布的数据显示，去年新能源汽车产量34。05万辆，销量33。11万辆，纯电动汽车占有七成以上比例。快速发展的新能源汽车产业，正在加速跨行业资源整合。在新能源汽车补贴、充电桩补贴等利好政策刺激下，相关的汽车主机厂、充电设施运营商、动力电池生产企业、汽车服务供应商等在研发核心技术的同时，也正在进行规模性扩张，为汽车行业发展注入新的活力。
转变
单纯政策驱动转向政策市场双驱动
业内人士普遍认为，在新能源汽车发展初期，政策引导尤其是面向生产企业的产品补贴机制，将有利于初期阶段快速被市场接受与认可。不过，在缺乏有效的市场化运作的前提下，单纯的政策驱动也并非足够引导参与企业形成良性的竞争机制，甚至有可能形成发展的掣肘。
陈清泰认为，无论是从产业发展的角度、来激发用户的角度、基础设施的完善、商业模式的开拓等等，在这些方面应该说国家的政策是比较全面的。同时，也表现出政策的力度比较大，能够产生了很强的激励作用。不过，电动车市场还没有完全启动，未来竞争的道路还很长，企业坚持自身的长期战略，就必须要夯实技术基础。
在他看来，未来有几个方面需要国家有力度地推动：一是进一步较大力度放宽市场准入，让更多企业参与进来；二是加大政府的监管力度，避免劣质电池、电机等设备流入市场，保证车辆使用、充电设备的安全性与可靠性；三是鼓励具有较强生命力的新兴企业加入到这一市场中，以竞争提升整合行业的发展水平。从整体来看，由于新能源汽车行业涉及到较长的产业链，需要有长期的战略规划预期。
规范
充电新国标优化充电企业发展
今年1月1日起，电动汽车充电基础设施新国标开始正式实施，充电接口标准统一为车桩互联互通和高效发展打下良好基础。4月1日，国家将正式启动电动汽车充电设施产品的认可标识。
谈到为何重新修订充电标准，欧阳明高表示，新国标的实施主要为了解决充电桩的兼容性和安全性问题，推进车与桩的同步匹配发展。“充电标准我们2011年就发布过，接口标准其实都有了，今年是做了一次修订，一共是五项标准，包括总的基础条件；直流接口、交流接口、接口标准；接口的通用技术条件标准；通信协议标准等。”
据悉，此次充电新国标的实施，将主要解决电动汽车充电的兼容性和安全性问题，慢充使用的交流充电桩改动不大，而快充使用的直流充电桩进行了部分调整。对于由此引起的市场影响，欧阳明高认为，新国标的实施对技术要求更高，会引起充电行业的一次“洗牌”，体量大、具有技术实力的公司将会在竞争中脱颖而出，会形成自身特色的技术优势与商业模式，这也是推动行业健康发展的重要动因。
