不久前发布的《四川省新能源汽车产业发展规划(2015-2020年)》，则同时从应用和生产两端出发，对全省新能源汽车产业发展进行全面布局，并提出2020年力争突破千亿元产值的目标。
突破千亿大关，四川将有哪些举措?未来的四川新能源汽车产业将如何排兵布阵?
以创新为核心 瞄准产业价值链的高端
新能源汽车发展瓶颈在哪里?“核心技术依然与市场需求存在差距。”西华大学交通与汽车学院副院长彭忆强表示，具体到四川来说，新能源汽车产业缺乏共性技术研发平台及验证、检测与认证平台，产业联动及研发服务能力较弱，只有用技术创新弥合差距，才能激活产业的高速发展。
为补足短板，《规划》明确将实施研发创新工程，从平台建设、技术攻关、标准制定三个方面着力推进。具体来说，未来我省将依托省内高校建立新能源汽车工程技术研究中心、工程中心、重点实验室和产业技术研究院;联合清华大学，以川汽为依托，在绵阳建设新能源汽车应用技术研究基地，并进一步建设新能源汽车研究院;依托吉利集团在南充建设新能源商用车研究院。同时，将发挥新能源汽车产业联盟的积极作用，大力推进新能源汽车技术标准规范执行。
上述动作，无不指向一个目的——构建高效协同的创新体系。借助这一创新体系，计划到2020年突破新能源汽车重大关键性技术。“这一体系建成并运转起来，可以高效积累技术优势。”彭忆强表示，当新能源汽车在全国大范围推广开后，四川的企业就能站在产业价值链的高端，在分享“蛋糕”时处在更有利的地位。
在生产端，一方面抓住“技术创新”这一关键，另一方面《规划》对全省产业布局也画出蓝图。《规划》明确，我省新能源汽车产业将立足成都平原城市群和川南城市群，引导新能源汽车产业要素资源向产业园区和汽车基地集中，形成以成都为核心，带动绵阳、泸州两翼，重点发展新能源乘用车和商用车;以南充和达州为支点，积极发展清洁能源车的产业布局。
梯次推进应用 培育三大新能源汽车应用基地
新能源汽车在省内推广应用进展依然缓慢。截至目前，成都市上牌的新能源车数量为4000余辆，泸州目前推广500余辆，其中私家车200余辆。“应用推广和生产是相辅相成的。”彭忆强表示，加强配套支持政策，增强市场接受程度，可以有效刺激上游产业链对研发和生产的投入。
为加强应用推广力度，《规划》明确要梯次推进应用。首先从公共部门入手，率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，2016年起占新购用车的30%。其次，大力推广公共场所用车，在4A级及以上旅游景区、城市商业区、学校、医院等公共场所大力推广。再次，引导专业领域应用，积极引导城市仓储、物流、机场等固定场所的特种车辆采用新能源汽车。最后，培育私人领域应用。
业内人士表示，梯次推进新能源车的应用，公共领域政府主导力度大，推广较易;专业领域的特种车辆需求比较单一，也比较容易推广;最难的是私人领域，最大的市场潜力也在于私人消费领域。
《规划》提出，到2020年，全省推广应用新能源汽车10万辆，其中私人消费领域成为新能源汽车消费主力。
从空间上看，也将梯级推进。《规划》明确，以成都、泸州两个国家推广应用城市为先导，年均增长30%以上;以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，培育成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群等三大“新能源汽车应用基地”。
