统计数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍，其中纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍；插电 式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍。中汽协副秘书长许艳华预测，今年中国新能源汽车销量将达22万-25万辆，超越美国成为全球最大新能源 汽车市场已无悬念。
在汽车市场专家颜景辉来看，尽管新能源汽车与传统汽车2000多万辆的销量相比，所占比例依旧渺小，但突破了汽车市场整体销量占比1%后，势必迎来爆发式增长，有关新能源汽车的各项支持政策效应也将集中显现。
据悉，北京新能源汽车市场在发展上走在了前列，预计今年全年北京新能源汽车的销量将达到2.5万辆。明年北京新能源车摇号指标将从今年的3万辆增至6万辆，不摇号、不限行、免购置税、享受两级政府补贴。
事实上，在车企的配合下，新能源汽车也将迎来新产品的爆发年。此前，在广州车展上，上汽集团推出了“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950， 上汽集团已经成为中国惟一一家从A00级车到B+级车、从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池车全覆盖汽车企业。上汽集团计划在新能源领域投资超过200 亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，力争到2020年达到60万辆的销量目标。
值得关注的是，就在即将告别2015年之际，为保持新能源汽车的发展势头，中国政府继续发力。12月16日，财政部等五部门发布了《关于“十三 五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。明确指出，奖励标准主要根据各地新能源汽车推广数量确定，推广量越大， 获得的奖励资金越多。
在政策持续推动下，各车企新能源汽车的销量目标也将水涨船高，据悉，今年上汽乘用车新能源车的销量预计会达到1.3万辆，在产能提高的基础上，明年目标是实现100%的增长，至2.6万辆；北汽新能源也将借助政策砝码，在2016年挑战4万辆的目标，实现销量翻番。
颜景辉表示，新能源汽车将超车市平均增速，再次迎来爆发式增长。而这一趋势的背后，无疑是车企对新能源汽车市场继续强劲增长的预判，也是自主品牌在技术和产品方面储备的信心。
