奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源
奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略，计划到2020年实现产销20万辆，产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。
对于新能源产品的未来发展，在技术方面，奇瑞将重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术；在产品布局方面，A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动增程”为主要发展方向；在产业配套方面，奇瑞将完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时，积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系，与国内国际最优秀的企业建立战略合作关系。
据了解，为了达成2020年的战略目标，奇瑞新能源将分为三大阶段落实。其中，第一阶段是在2015年开始，将在现有车型的基础上推出新能源车型，电池能量密度达到180Wh/kg以上，混动车型综合油耗低于2.2L/100km；第二阶段在2017年实施，要求电池能量密度达到250Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过350km，0-100km/h加速时间在5秒之内；第三阶段在2019年实施，将开发全新的纯电动车以及混动车型，电池能量密度达到300Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过400km，插电式混动车型纯电动续航里程超过80km。
长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主
2015年3月6日，长安汽车在重庆发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略。根据战略内容，长安将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过十年推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
长安汽车新能源汽车发展战略指出：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。
为达到这一目标，长安将依托全球研发体系，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国中心研发资源，建立1500余人的新能源研发团队。持续提升新能源系统集成、仿真分析、部件开发、集成匹配、试验评价五大核心能力，形成一套新能源研发体系。
在产品上将以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台，到2025年将推出34款新能源车型，覆盖乘用车、商用车两大平台。根据规划，长安新能源汽车将形成“动力强劲、节能环保、科技时尚”三大特点。
北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈
在2015年初，北汽新能源发布了“卫蓝计划2.0”战略规划，其中提到2020年，力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上，成为‘国内领先、国际一流’的新能源汽车领导品牌。
同时，针对电动汽车应用中最为棘手的充电问题，北汽也提出了“441”充电业务战略规划。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成10000个自建公共充电设施。
此外，北汽集团不仅把新能源汽车作为未来发展的一个重要方向，同时也作为企业转型升级的一个机会。徐和谊表示，电动汽车是推动制造业转型的利器，通过服务创新开拓市场，加快工业化与信息化的深度融合。
北汽新能源还将打造“绿色智能出行生态圈”。包括手机、pad、智能穿戴、车载智能设备和智能家居等“智能硬件”；以及社区、物业、商超、餐饮和车辆美容改装等“本地商业服务”；乃至提供定制化内容生态、地图信息、本地生活服务、移动社交和充电服务的“移动互联入口及内容”。借助于“绿色智能出行生态圈”的建设，北汽新能源通过创新的商业模式与多领域合作，引导产业创新升级，形成合作共赢生态环境。
广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司
2015年12月11日，广汽传祺面向市场推出第二款新能源车GA5PHEV。在不断推出新车的同时，传祺还将加强对新能源领域的调控力度，规划成立新能源公司。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松向车王表示：“下一步成立的新能源公司主要是侧重点是在“三电”方面的提升以及整个新能源生产和销售的总协调”。除此之外，他还透露到传祺明年将推出GA3SPHEV、GS4EV、GS4PHEV三款新能源车。
江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上
2015年7月17日晚，江淮汽车披露新能源汽车业务发展战略（i.EV﹢战略）：到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
江淮新能源乘用车强化品牌影响力和营销体系重构，以产品、技术线上咨询和线下体验为突破口，优先布局一线城市、限行限购城市、地方鼓励消费城市，积极拓展政府与商业运营等公共服务领域，加快发展私人消费市场。新能源商用车聚焦市政环卫及城市物流两大市场，充分整合公司业已形成的纯电动技术和丰富的整车平台资源优势，快速推出新产品，并依托现有的渠道资源优势和江淮商用车的品牌优势，着力打造新能源商用车第一品牌。新能源客车充分利用集团整体优势，积极打造营销、服务、技术、供应四位一体的市场直销模式，巩固并进一步提高城市公交市场份额，快速拓展城乡客运和团体客户市场。
吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%
11月18日，吉利汽车在广州发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，称吉利将加快从传统汽车向新能源汽车转型，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。
此前，吉利曾计划在2020年冲击200万年销量，其中，沃尔沃从目前的40万辆增长到80万辆，吉利从当前的40万至50万辆的年销量，增长到100万至120万辆的年销量。对此，吉利总裁、CEO安聪慧明确表示，90%的销量占比，意味着吉利2020年新能源车的销量约为100万台。而这无疑也意味着吉利将大量压缩其传统汽车业务。
比亚迪“542”战略和“7 4”战略
2014年比亚迪提出“542”战略后一直专注新能源汽车的发展。“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。
而“542”战略的首款产品“唐”自六月上市至十月累计销量已达8411辆，在插电式混合动力汽车市场上表现已超比亚迪“秦”，而这也使得比亚迪在插电式混合动力乘用车市场牢牢占据霸主地位。
比亚迪除“542”战略之外，也确立了“7 4”全市场战略，即使新能源汽车产品覆盖城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车等7个常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口四大特殊领域。
长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额
2015年7月10日，长城汽车发布公告称，该公司此次定向增发规模不超过168亿元，将主要投资于新能源领域和智能汽车研发项目。新能源领域计划投资120.28亿元，50.8亿元用于技术研发，41.42亿元用于年产50万台新能源变速箱项目，17.62亿元用于年产50万套新能源汽车电机及电控项目，10.44亿元用于100万套新能源汽车动力电池系统项目。
魏建军表示，“预计到2025年，长城汽车将形成多个新能源车平台。”未来该企业将成为一个既拥有传统能源车，又拥有轻混、强混、插电式混合动力、电动车在内的自主品牌企业。“在新平台上开发的首款车型将于2017年正式上市。”魏建军透露，“在此之前，长城汽车将于明年首先推出纯电动轿车。”在长城汽车官网上，电动版概念车欧拉已位列即将上市的车型中。
根据长城汽车的公告，在新能源车型研发项目顺利实施的基础上，该公司将推出多款新能源车型，抢占市场份额，提升市场占有率，增加未来相关营业收入及盈利能力。
