江淮轿车4s店总经理戴亮告诉记者，就当前的汽车市场而言，虽然节能补贴政策即将退市，但从今年10月1日起，就已经实施了买1.6升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税的优惠政策，而这项政策不仅覆盖了此前的节能补贴车型的大多数，而且还增加了不少车型。
“就政策作用来看，这两个政策的出发点是一致的，且购置税减免，其实优惠幅度更大，就拿一款售价10万元左右的轿车为例，在实施新政后可减免4000多元，而现在购置税减免与节能补贴是可以叠加享受的，在4000多元的基础上还可以再领3000元的节能补贴，可以说非常实惠。”戴亮如是说。
在业内人士看来，两项政策的作用一致，这也许就是节能补贴政策如期退出舞台的一个重要原因，而按照国家出台政策的惯例，既然已经有新的政策替代，未来再出台节能补贴政策的可能性并不大。
分析认为，就现在国家对新能源汽车的重视程度来看，未来在汽车领域的政策利好或多数集中在新能源汽车这一块。“就像节能补贴是为了引导车商生产汽车的方向一样，未来要想让新能源汽车能够获得广泛生产以及投放，政策层面的支持是不可避免的，且力度还应更大。”戴亮说。
这样的观点得到不少同行的认同。利泰丰田4s店市场部负责人叶权锋就表示，他们现在新上市的一款油电混合动力汽车就受到了市场的青睐，未来，新能源领域将是汽车生产的重要方向，也将会是未来政策扶持的重点。
