技术与服务促进北汽新能源发展
早在今年8月份，由北京市商务委员会牵头，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局联合出台了《关于征集2015年北京市电动物流车运营试点企业的通知》，面向全部电动物流车运营企业征集用于城区内的短途电动物流车。
北汽新能源作为中国纯电动车第一品牌，不仅在纯电动物流车的研发、生产和制造方面具有长达六年的丰富经验，同时也具备丰富的物流车制造经验。仅在北京市，北汽新能源就拥有18家服务网点，覆盖北京市各个区、县，在京津粤苏沪等区域已经取得了市场的验证与认可，可以说是以其自身强大实力以及丰富的制造以及服务经验拔得了为试点企业提供电动物流车的机会。
而北汽新能源在本次最后一批交付的232台威旺307EV电动物流车，在正式运行之前，不仅获得了畅行北京市四环、五环的通行证，而且从空间承载、性能配置和使用成本等方面考量，都是目前最适合“多拉好省”的短途运输的车型，具有非常高的性价比。与此同时北汽新能源还不断的完善各种配套服务设施，建立多个充电桩网点，相信威旺307EV也可以更广泛的应用于物流行业。
北京市新能源物流车配送体系不断完善
近年来，由于互联网电商行业的迅猛发展，物流快递行业已经成为政府重点扶持的新兴经济增长点，而城市内配送中心与分拨中心间的快件运输通常使用传统的燃油货运汽车，这些车辆对于环境污染造成不小的压力。在各大城市严格的入城限制政策下，传统物流车支撑下的城市物流配送时效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。
新能源汽车作为我国战略性新兴产业，经过近两年的发展积累，逐渐被消费者接受和认可，并已进入加速发展新时期，北上广各大城市的新能源汽车保有量逐渐提升。随之而来的，新能源物流车市场也正在逐步兴起，多个车企在政策的大力扶持下纷纷进场，试图站上新能源汽车的“风口”，在物流、邮政为代表的行业细分领域攻城掠地，成为物流配送企业看中的新宠。
北京市交通运输部在去年9月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》中提出，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。其中明确指出2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车，这对于着力发展新能源的车企来说，也是一个重要的契机。
顶层设计之下，过去一年北京着力打造绿色末端物流配送体系，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。此次，随着北汽新能源的232台纯电动物流车的交付，以及北京市电动物流车的运营项目的正式启动，北京市的新能源物流配送体系将得到进一步的完善，向建设节能城市的目标又迈进了一大步。
积累丰富经验 展望新能源未来
作为国内电动汽车的领军品牌，北汽新能源一直专注于新能源汽车的价值推广，致力于将“e起轻生活”的品牌理念带给每一位消费者。除了致力于电动物流车的推广投放外，北汽新能源也是国内最早进入新能源分时租赁领域的企业之一。并且在分时租赁运营模式，运营体系、电池、融资、产品、供货、维修等各个环节有自己丰富的经验。
北汽官方表示纯电动物流车的交付运营意义非常重大，以威旺307 EV来说，一辆纯电动车每年可节约燃油1700余升，减少碳排放3.6吨，对于日益严重的雾霾问题提供了一定的缓解，每辆车补贴以后的价格和燃油版相差不多，但是每年可节约5800余元，五年内可省出一部燃油车，这对于物流公司来说非常重要。
在基础服务设施方面，北汽新能源在北京供分布18家4S店，为客户提供最细致的服务，可通过GPS追踪对每台纯电动新能源汽车的车况进行适时监控，为车主提供最及时、最直接的后期保养服务。另外，北汽新能源和庞大集团共同在北京各大重要枢纽区域建立新能源快速充电桩，能及时为新能源汽车提供续航，改充电桩除了面向纯电动物流车之外，还对其他新能源车辆开放。
如同北京新能源汽车营销有限公司副总经理卜红升在今日会上所说：“希望此次的纯电动绿色物流车成为北京市物流行业未来发展的新起点，让我们携起手来、持续创新、坚持卓越，共创生态物流、绿色北京！”相信，在积累了多地的电动物流车运营经验之后，在未来中国新能源市场的惨烈竞争中，北汽新能源必将能发挥自己更懂得市场的优势，利用原创的技术和领先的商业模式获得市场的广泛认可和尊重，持续助力北京以及全国的新能源汽车的推广和进步。
