大众品牌负责人赫伯特·迪斯在接受集团内部员工报纸《透视》(Insight)采访时表示，大众集团估计，随着电动车阵容日渐多样化以及生产成本大幅降低，电动车需求量将激增。据悉，该采访的文本将于当地时间14日发送给大众员工，彭博社率先获得了该文本。
迪斯和大众工会主席贝恩德·奥斯特罗共同接受采访时表示：“我们目前正在开发的特殊汽车架构适合安装平板电池，若该开发成果获得成功，必将成为大众的一大突破。”
在努力追上竞争对手的电动车生产水平的同时，大众集团需要解决其柴油发动机尾气排放丑闻带来的一系列后果。大众此前在柴油发动机汽车中安装作弊软件，当该软件探测到测试程序时，会把控制有害气体氧化氮排放的程序打开，但是在日常驾驶中该程序保持在关闭状态。全球范围内安装有该软件的大众汽车达1100万辆。第三季度，大众拨备67亿欧元以应对支付柴油车召回的成本，但是这些成本不包括监管部门的罚款和数百件官司可能导致的赔偿费用。
由于柴油发动机尾气排放丑闻影响其在美国等市场的销量，加上巴西、俄罗斯等国经济疲弱影响汽车销售，2015年大众品牌汽车或将迎来11年来首次销量下降。总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团上周五宣布，今年截至11月，大众品牌汽车销量下降4.5%，至534万辆，预计其今年总销量将无法超越去年612万辆的水平。
迪斯表示，由于苹果和谷歌新公司Alphabet等硅谷公司计划进攻汽车市场，大众目前正在创建一项名为“新大众”的业务，该业务的目的是捆绑汽车和移动服务数字技术的最新成果。“汽车行业正在发生翻天覆地的变化，新的玩家拥有惊人的丰富资源。因此大众现在必须进行革新，调配资源投资于软件开发和电池生产等其它领域。”
