电动车造车领域具备多重催化剂，在“万事俱备，只‘待’东风”的产业条件下，造车“大潮将至”。如今，汽车上游零部件企业与互联网企业联盟势必刮起电动车智能化的狂风。那么，在“互联网+”、“大数据”的热浪下，如何使电动车真正实现智能化、“车联网”？又如何让“大数据”的应用进入电动车行业，开启电动车智能化的时代呢？
电动车智能化已成为必然趋势
“这款电动车可以通过蓝牙与手机上的APP相连接，能够实时监控一些数据……这是电动车智能化的一个体现。”这种对电动车的解说在电动车的展会上到处都可以听到。眼下，智能化似乎已经成为了电动车的发展趋势。
阿里近日在电动车智能化领域动作颇为频繁。其先是与内地纯电动车生产商康迪科技、吉利和中兴通讯、优步中国、民生银行等公司结盟一起发展互联电动车。之后不久，阿里又宣布开发智能后视镜，布局电动汽车生态。电动车是汽车产业的发展方向，同时也是汽车智能的良好载体，布局电动车是抢占行业未来汽车“入口”并抢夺话语权的重要路径。
智能化产品与普通电动车有什么区别？其最大的差别在于智能化产品解决了用户更多痛点，更了解用户所需。这点从电动自行车领域的第一款智能化产品——牛电科技的小牛电动车N1的销量上可见一斑。自6月1日发布到10月20日，小牛销量突破了4万台，且仅有3次线上开放购买，堪称线上卖车奇迹。
智能电动车之所以能够迅猛地发展壮大与其消费群体有着密切的关系，用户买电动车的主要目的还是为了代步。小牛电动车的产品品质得到了消费者的认同，自然其他类似的产品都没有问题。这不是大话，小米以及乐视的智能电动汽车很有可能明年就会上市。
智能电动车是强需求，大件物流整合能力是关键
由创客带来的硬件智能化之风，让各行业创业者们萌生了将各种产品智能化的想法。付诸实践之后，就有当前各行业围绕“衣食住行”研发出了各类智能硬件产品。智能电动车不是简单的将电动车智能化，其5-20KM的轻出行解决方案可以媲美公共交通及四轮车；而体积小易操作等特点又使其具备足够的便携性；最重要的是，它可以适当的缓解城市的交通压力。智能电动车确实是用户的强需求产品，也是能触及到用户使用痛点的产品。
智能化电动车带来最直接的反应是让出行更安全，让电动车更安全，让用户使用起来更贴心。安全之处在于智能化电动车可以轻松实现防盗，这着实解决了用户的一大痛点，因为几乎每个住宅区都有电动车丢失的情况。贴心之处在于智能电动车上的APP具备GPS定位功能，对路况不熟悉的用户可以通过其GPS定位功能导航去任何地方。其实，智能化产品就是在原来产品的基础上更多的从用户角度来考虑产品，其加了更多的细节考虑以及更多的功能，才成为用户真正所需的产品。当然，用户所需因人而异，因为是为国人设计的电动自行车，所以一定会以国人为使用对象来做研发。
互联网企业造车除了考虑国人的需求外，如何保证按时将产品送到用户手中也是关键。如果是自建物流，考验的就是物流管理及配送能力；如果是合作物流，除了合作方的物流掌控能力外，更多的在于双方的衔接与交流，尤其是及时处理突发事件的能力。
智能电动车的未来在于融入智慧交通
有人可能会问电动车联网与数据化有什么好处？这自然与整个电动车产业的升级相关，电动车智能化以后，可以形成用户的骑行数据。
从产品本质来看，智能电动车也仍旧是个电动车，是用来满足用户出行用的。作为交通工具，电动车是自行车的升级版，可以方便人们短距离出行。智能化的电动车，还有附加的更多功能，譬如，其产生了大量可以反映用户行为的数据可以上传到云端上，这有利于分析用户的生活习性乃至生理特征；如果加上社交功能，智能电动车则可成为每个用户的社交工具。其实更重要的是安全驾驶，这是所有人都希望的，以后智能电动车还可以实现更高级的安全性能。
作为绿色无污染的智能电动车，在接下来的一段时间里，主要做的可能是要融入智慧交通。通过物联网实现交通上的统一调度，这样无论是安全性还是解决城市交通压力都会有更好的表现。如果以后电动车的续航问题能够解决，充电基站能够有足够多的覆盖，电动车骑行几百公里也不是不可能。足够多的智能电动车形成特有的社交网络与智慧交通网络，实际上已经是一种智能车生态，这个生态无论是对行业的发展还是对用户的使用，都有很重要的意义。
