“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25—27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。
近年来深圳贯彻落实新能源汽车发展的部署，推广新能源汽车政策措施和方案，设立了50亿的推广应用资金，率先颁布了地方性的电动汽车充电基础规范，实施了新能源汽车免摇号政策，并且对充电设备进行补贴，切实加大了力度。
深圳从2011年开始初步实现了公交的电动化和规模化，在此基础上按照产业发展和推广应用并举，推广应用带动产业发展，通过政府引导和市场参与相结合，以公交车、专用车、私家车三大领域为突破点，先行先试不断探索。目前为止我市累计推广的新能源汽车超过了1.4万辆，我们的经验有几句话：
在国家政策的引导下，通过技术先行、标准先行、设施先行、模式先行来进行探讨。技术上一开始走的是混合动力的路线，12年开始政府规定所有公交车必须采用纯电动公车，混合动力和纯电动路线并行。在标准上率先颁布了地方的充电设施标准。这两年又不断更新，最近两年又有10项充电设施基础性的规范发布了。在设施建设上目前为止建设了快速充电站135座，在全市形成完备的网络，慢速充电桩3300个，今年年底新增1万。模式上全国率先整车租赁、充电分离。有效解决了纯电动汽车维护保养位置。预计今年年底可以完成2.5万辆目标，新增纯电动公交车3600辆，占到全市的公交车的48%，纯电动出租车达到3000辆，占到全市出租车的20%。2015年无论是深圳还是全国，新能源汽车跨越了技术障碍、政策障碍以及配套设施的障碍，步入了快车道，目前预测来看，有望超过美国，成为电动车的第一大国。就深圳而言，我们未来要力争实现两个目标：
第一，新能源汽车规模化战略。第二，实现公交车和物流车电动化。
深圳机动车保有量320万辆，有效抑制了机动车增长，同时为新能源汽车推广创造了条件，所谓规模化最低标准要超过深圳机动车保有量的2%到3%。同时适度超前规划各类充电设施是必不可少的环节，目前正在着手规划城市充电网络，总量数以十万计，形成以预约为主、以预售权支付为主的智能化充电网，争取三年内实现公共交通全面电动化，五年内深圳轻型物流车50%电动化。形成具备先进技术水平的新能源汽车整车和核心技术的产业集群。坪山就是新能源汽车核心组成部分。
希望通过我们努力，在深圳创新当中使新能源汽车成为战略性新兴产业和未来产业的主力军，能够缔造深圳新能源汽车产业的辉煌。在开放中谋创新，在创新中求发展。目前正在加紧研究制定2016年到2020年新能源汽车推广应用和产业治理、产业发展扶持政策。
希望通过本次研讨会积极听取吸纳各位专家和学者从新能源汽车推广支持政策、技术路线选择、配套设施建设方面提供宝贵意见，抢抓机遇更好发挥政府无形之手和市场有形之手推广新能源汽车。
