广汽研究院院长黄向东介绍，根据广汽集团“十三五”规划，在自主研发创新方面，将持续打造以汽研院为核心、合资企业研发中心以及零部件企业为支撑的研发体系。
一要建立1支拥有近4000人规模的掌握整车与关键零部件核心技术的强大研发人才队伍。
二要基于G-CPMA跨平台模块化架构，构建5个车型平台、5个动力总成平台，形成年5款全新车型的开发能力，主导开发出一批具备竞争力的整车和动力总成新产品，满足集团对自主品牌车型的需求。
三要提升集成创新能力，积极开展对外技术合作，整合全球资源，掌握低碳化、智能化、网联化等关键技术。
四要加大研发投入，持续提升研发效率，自主品牌研发费用占自主品牌营业收入的比例优化至8%～10%。
广汽集团正积极布局新能源领域，从插电式GA3SPHEV、GA5PHEV到纯电GS4EV、EVCoupe，不断提升新能源的研发比重。广汽集团表示，将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入，投放多款新能源汽车新品，力求在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车，计划2020年将突破20万辆目标。
广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松介绍，发展新能源汽车是传祺品牌重中之中，也是广汽未来的核心战略。未来广汽传祺将结合“低碳化、智能化、网联化”的发展趋势，在新能源汽车领域实施“135”发展战略：
“1”── 配置一流的专业研发团队、研发设施和研发体系，形成一条相对完整的产业链。
“3”── 乘用车领域以插电式PHEV（增程式REV）/纯电动EV等产品作为重点发展方向、兼顾HEV混合动力类车型，形成A0~A级纯电动和插电为主、A ~B级插电为主、B~C级插电及混动的三大新能源车型平台和系列产品；商用车领域形成纯电动、插电和混动三大类产品共存的格局；同时跟踪燃料电池等技术的发展，适时开展燃料电池车型示范推广等工作。
“5”── 通过自主研发、技术创新及国内外合作，掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等关键核心技术，推动这五大关键核心零部件的产业化，建立成熟稳定的配套供应体系，探索创新商业模式，完善充电配套设施和售后服务，支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销突破20万辆目标的实现。
抢滩新能源，已成为汽车企业转型发展的重要制胜之道。乘着新能源发展东风，广汽积极布局新能源领域，从插电式GA3S PHEV、GA5 PHEV，到纯电GS4 EV、EV Coupe，不断提升新能源的研发比重，并已经全面进入到新能源汽车发展的新阶段。未来几年，广汽集团将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入，投放多款新能源汽车新品，满足日益增长的消费需求，在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车。
