2015年9月16日至17日，SAE新能源汽车国际论坛在上海国际汽车城举行，来自加拿大的TUVSUD（南德意志）总工程师Erik Spek发布了相关的研究项目成果：不同类型电动车动力电池自燃影响因素，结论是插电式混合动力汽车相对应纯电动汽车，电池更容易自燃。
该项目是美国能源部（DOE）、美国国家公路交通安全管理局 （NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，NHTSA）、SAEInternational牵头资助的 项目，主要针对2013年、2014年北美市场畅销的六款新能源汽车，包括两款纯电动汽车、两款插电式混合动力汽车、两款混合动力汽车，测试在滥用工况 下，电池发生自燃的情况。
他们首先购买了北美市场上6款新能源汽车，碍于保密原则，报告中对于六款车型都做了隐藏，并针对这款车型的电池进行相关的设备安装等工作，在滥用工况 下，这些车型的上，发生火焰的时间：三款插电式混合动力汽车分别4、5、10分钟，两款电动车分别是43、58分钟，混合动力汽车没有出现火焰。
