作为南京的又一条跨江隧道，纬三路过江通道年内就要开通运营了，目前正在进行隧道内的装修和设备安装工程。对于即将开工的长江五桥广大市民同样关注，在昨天和网友的交流中，陈雷告诉大家，有关长江五桥的工程可行性报告目前已经编制完成，国庆节前才接受省发改委、省交通厅等部门组织的专家审查会，在修改工作完成后，近期就会通过省政府上报国家发改委。一旦获得国家发改委批复，将立即启动项目建设。“当前正在开展一些前期工作，包括在江北设置一个大型的施工准备场地，后面项目应该能够在‘十三五’建成。”
随着国家在新能源应用领域的各项政策推进，包括公交车在内的各类新能源汽车已经开始在城市普及，对于困扰电动汽车推广的充电问题，陈雷表示，虽然充电设施原则上是由车辆生产厂家提供配套，免费交付给使用人。但为了推广新能源的运用，南京同时还允许和鼓励社会企业采用租赁场地、合作经营等形式，投资建设充换电配套设施，包括提供新能源汽车充换电服务。目前，南京已经建成了近800个社会公共车辆的充电桩，按照充电桩的充电功率财政有补贴，对交流充电桩每千瓦补贴800元，直流充电桩每千瓦补贴1200元。“家用的小车轴距大于2.45米的纯电动汽车每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元。”因为南京是新能源车辆的试点城市，配套设施目前推进非常好，甚至针对高速公路的服务区、大型的停车场均出台强制性规定，必须配建一定数量的充电桩。所以，在和网友的交流中，陈雷几次呼吁广大私家车主可以积极放心地选择纯电动汽车出行。
江北新区自从7月份成立，包括交通在内的各项配套一直是社会各界关注的焦点。对于未来江北的交通配套，陈雷用了几个数字进行概括，即“213”目标：2是2小时通达长三角中心城市；1是小时通达南京都市圈各城市；3是30分钟通达南京都市圈中心城市。同时还有个“315”计划，即中心城30分钟完成内通勤出行，15分钟上快速路，居民步行5分钟可达轨道或公交车站。此外，还规划建设9条过江道路，9条过江铁路与城市轨道。形成包括宁和、宁滁、宁天、宁仪5条都市圈轨道线路，7条城市轨道线网，12个公交停保场、55处公交枢纽站的路面立体公交体系。未来还会在江浦、龙袍、葛塘、马鞍等建设长途客运城际公共换乘枢纽。
