当大众排放门事件被意外地揭秘之后，德国、瑞士、意大利、法国、英国和韩国等多个国家的监管部门都在针对大众进行相关调查。挪威、澳大利亚、印度政府宣布调查本国在售的大众汽车是否有类似问题，韩国环境部表示将考虑是否勒令大众进行召回，瑞士表示将暂停大众柴油车在该国的新车销售，西班牙要求大众归还采用了造假软件的柴油汽车获得的高能效车辆补贴。
汽油车全面涡轮化成为新能源车普及之前的新趋势
各国政府对柴油车再次安装了紧箍咒，而柴油车本身除了排放不达标之外，低油耗和高扭矩的优势成为比汽油车更容易备受消费者青睐的车型。如今，柴油车在全球面临重创，而汽油车由于油耗高扭矩小，唯有通过涡轮增压发动机弥补高油耗和低扭矩的不足。大众及全球柴油车排放门事件，将进一步加大全球汽油车涡轮增压的发展趋势。
从目前国内中国品牌和日系车来看，特别是曾经都不推涡轮增压的日系车，包括汉兰达、皇冠、铃木和本田等在华的日系车都纷纷推出搭载涡轮增压发动机的车型，以及大量的中国品牌车型都纷纷自主研发或者配套涡轮增压发动机，以此来顺应涡轮化的趋势并提高车型的动力竞争力。
电动汽车普及速度加快 紧凑型和中型车电动车市场却空白
随着大众柴油车排放门事件引发的全球对柴油车的质疑，将给电动汽车的普及带来更快的发展机遇。数据显示，今年8月份全球新能源汽车销量排名前三强中，比亚迪秦、日产聆风和特斯拉Model S分别销量为3534辆、3269辆和2805辆，生产新能源汽车的车企的前三名也是比亚迪、日产和特斯拉，三家车企在电动车方面占据了市场份额10%及其以上。
在中国，乘联会数据显示，中国8月新能源车销量13801辆，同比增长309%。其中纯电动车达到7007辆，插电混合动力车达到6794辆。在今年1-8月，中国新能源乘用车销量7.6万辆，比去年的同期5.8万辆的年销量增幅很大。
不过，从目前中国电动汽车销量的车型来看，主要还是低速电动汽车比较热销，包括北汽E系列、云100、众泰E20、和悦IEV、QQ电动、康迪熊猫电动、比亚迪E6和eQ 电动车等纯电动汽车。这些车型定位都比较低端，车型定位层次还不够丰富，未来电动汽车将在紧凑型和中型车市场发展，并且这个市场将来也会逐渐壮大。
2020年全球电动车迎来销量新高点
按照中国对新能源汽车的规划，2020年中国新能源汽车销量将达200万辆， 2020年实现电动汽车累计保有量超500万辆的目标。在全球，车企方面，日产计划2020年前累计销售150万辆电动车，奇瑞计划2020年新能源汽车目标销量20万辆等；从国别来看，德国计划2020年新能源汽车100万保有量，2020印度电动车销量目标700万辆等，可见不管是发达国家还是不发达国家，都把新能源汽车作为一个未来快速发展的目标，并计划在2020年达到一个新高。
总之，随着大众排放门事件引发的柴油车排放危机，以及各国对汽车排放的重视，新能源汽车将在大众排放门事件后迎来新的发展机遇，这仅仅是个拐点，而2020年开始将可能是电动汽车的天下。
