然而往往是理想很丰满，现实很骨感。国内的分时租赁并没有像国外一样出现一派欣欣向荣之景。据记者的不完全统计，在全国也就北京、上海、杭州、深圳等十几个城市有电动汽车的分时租赁，在实际效果上也是有所不一。或许美好愿景的背后，电动汽车分时租赁还有一段路要走。接下来，来盘点一下各城市分时租赁的政策以及效果吧。
北京 选择车型多
北京作为首都，在推广新能源汽车上也是作为表率。在私人消费市场仍式微的情况下，租赁成为了电动车推广的一个突破口。相关数据显示，在北京已上牌的新能源汽车中，租赁车辆的占比已经达到1/3。
用户通过扫描二维码，将自己的驾驶证以及身份证上传到分时租赁的微信公共平台，通过认证后将得到一张电子会员卡。当有租车需求时，可以在系统上查看附近待租车辆信息并提交预订车辆、使用时间等信息，平台将反馈预订是否成功等信息，用户根据预订信息，凭会员卡刷卡开门或手机遥控开门，在车内找到车钥匙，录入系统提供的授权码之后，可以直接将车开走。归还时，用户在操作面板上按还车确认键，系统将自动结算租车时间和费用。可选择的车型有北汽EV150、宝马、特斯拉等多种车型。根据不同车型，价格为白天9点到17点20元-50元，夜间17点到次日9点65元-100元。
上海 每分钟0.5元
上海目前正在试点新能源汽车分时租赁模式，客户提前通过手机App预订，就能在附近网点随取随还一辆新能源汽车，每分钟租车费为0.5元。
在上海的汽车租赁公司比较多，埃夫卡德是上海国际汽车城集团率先在嘉定推出的一种电动汽车租赁服务，发展至今已拥有近百个网点、近万名会员，但绝大多数网点都位于远离市中心区域的嘉定区内，在中心城区却只有寥寥数个网点，而且基本都位于酒店内。
除了按分钟计时收费的模式，上海还有一些租车企业在试点新能源汽车按小时或按天租借分时租赁模式。
这家租车公司在上海共有50多家门店，其中有20多家可以租借新能源汽车，以荣威E50、荣威550混合动力车等车型为主。荣威E50目前只接受日租，一天的租金达110多元。这家租车公司的部分门店设有充电桩，可提供免费充电，受到不少租户的点赞。而荣威550混合动力车除了日租外，也可以1小时起租，租车费用为每小时25元。
浙江杭州 广受欢迎
杭州在电动汽车的分时租赁上可以说是比较早的，我们现在在马路上随处都能看到车身上印有微公交几个字的小车。白绿色车身，外形和“smart”类似，分别是K10（两座）和 K11(4座)，由浙江康迪生产。按小时计费，分别是20元和25元，续航里程在60至80公里。
租车流程很便捷，使用者只需出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过信用卡支付1000元押金，就可以租车上路了，还车后两周归还押金（查询是否违规需要时间）。
此外，他们还提供年租服务，年租金大约是9600元。需要提醒的是，如果年租，你家得有足够场地停放以对车辆进行充电。
近期在杭州下沙也有了电动汽车的分时租赁。首批车型是众泰的一款双座小车，蓝色，充满电一次能跑100-150公里。租赁价格为0.4元/分钟，半小时起租，120元/天。也可以包月，1800元/月，9500元/半年，全年租赁价格是16800元。这个价格，和市区电动汽车租赁市场相比，基本持平。
河北石家庄 引来多家竞争者
河北佳道通盈汽车租赁公司与石家庄正大天意汽车销售服务公司签订了1000辆知豆电动汽车订购协议，并推出“百辆微公交知豆电动车免费试用活动”，而分时租赁业务将在9月份正式推开，15分钟7元，每增加5分钟加1.5元。一期投入100辆车，以石家庄市40多所大中专院校为主要投放点。你可以通过手机APP或微信服务号，搜索距离最近的电动汽车，找到所在位置后刷卡上车，随到随停，全程自助，方便快捷。
年底之前在石家庄市的投放数量将达1000辆，届时在医院、车站、商场、机关企事业单位等地都能见到电动汽车的身影，后期还将扩展到邢台、邯郸等城市。
河北省一些汽车销售企业也盯上了河北电动汽车分时租赁这块“绿色蛋糕”，谋划通过在政府机关、学校、银行、车站布设网点占领市场。现在，不少企业前来咨询电动汽车的价格，想赶在补贴下降之前大批购入，开展分时租赁业务。”
广东深圳 会员制
据了解，前深圳租赁项目采用的是江淮iEV4纯电动汽车。采用会员制，分为一年期、两年期和三年期，收费分别为6888元、9888元以及1.2万元，包括保险费、车辆维修清洁费等，后续使用车资为每次首小时20元，之后每小时6元。
“未来会按照1:5的比例发展会员。”王深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司副总裁王成国表示，“现在100辆车已经到位，有500人领取了会员卡，今年计划铺设200到300个服务网点，3年内力争达到500个服务网点，3到5公里一个，方便用户取车还车。”金钱潮主要利用现有停车场，采取月租等形式。“不同地段的停车费会有弹性，政府也会给予一定的优惠，平均算下来每台车每月停车费在250元左右。”
安徽芜湖 循序渐进
芜湖市新能源汽车分时租赁于2月13日正式启用，在全国来看分时租赁开展得比较早。全市首批新能源汽车分时15个租赁点向社会开放，投放新能源汽车222辆。2015年底前，芜湖市计划完成100个新能源汽车租赁点的布局建设，新增充电位充电桩4000个。
想要体验绿色驾行新体验的市民，可以携带本人有效身份证、驾驶证，到15个租赁点中任意一个网点，填写申请表并签订租赁合同，缴纳2000元保证金，即可办理租赁卡。
分时租赁新能源汽车的具体收费标准为日间每小时15元，晚间(17时30分至次日上午8时30分)收费35元。在起租一小时内收费15元(20公里内)，超过20公里的按每公里1元计费；晚间租赁35元(50公里内)， 超过50公里的按每公里1元计费，全天单次租赁最高收费为65元。
山东济南 已在日程上
深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司计划在济南建设150座电动汽车分时共乘租赁服务站。预计10月份,首批50个租赁站即可投入使用。泉城市民只需20元即可随时随地租赁电动汽车出行。
未来将在济南每隔2-5公里(服务半径2公里)设置一个纯电动汽车分时租赁服务点,每个服务点统一放置5-7辆纯电动汽车,并同步配套统一标识和CCT系统,预计在济南设立150个分时服务站。凡持有C级以上驾照的市民均可租用,实现此地借车,异地还车,随借随还。价格为第一个小时20元,以后每1小时为6元,也就是说从济南市区到机场只要20元。
海南海口 高速车当道
市民通过互联网注册成功后，用手机操作即可完成整个租赁过程。类似于公共自行车租赁项目。在安全方面，电动汽车内装有定位系统，随时可确定车辆所在位置。
目前这种电动汽车充一次电可以跑160公里左右。后面将陆续投入使用的车辆，充一次电可以跑240公里甚至260公里。在全国统一的收费标准是每小时30元，折合每分钟5毛钱，市民在使用完电动汽车后，可以从租车违章押金中直接扣除租车费用，也可以额外用支付宝或微信轻松支付。除此之外，市民不需要支付其他任何费用，相关的电费、保险、清洁费和停车费等都已包含在使用费用以内。
今年9月，该项目将在海口正式启动运营，先在海口复兴城互联网创新创业园投放20辆电动汽车。到10月份，投放海口的电动汽车将达到300辆，布局服务网点30个（含高新区狮子岭工业园，药谷工业园，云龙产业园，国际创意港和海马工业园等），基本覆盖海口主城区。到12月，海口全市将完成1000辆电动汽车的布局投放，服务网点达到100个。
四川成都 遇冷
成都投入租赁市场的车型与杭州相同，是康迪的K10与k11两款车型。首批电动汽车租赁采用年租形式，两座车年租金约9000元，4座车年租金1万余元。每公里电费约0.1元，最高时速为80公里/小时。充电只需用普通220伏的插座，充满需耗时6-8个小时，充一次电续航里程可达150公里，4块电池充换两用。租车时只需要携带身份证和驾驶证即可。
5个月时间过去，去年底至今不到半年的时间，租赁业务十分惨淡，到目前为止，全川范围内只有几十辆车次租赁出去，而首批投放的1000辆电动车，大部分至今尚静静地躺在仓库之中，从未被使用过。
与杭州数十个电动汽车站相比，目前成都公共场所可供非大型客车使用的小型新能源车充电站数量屈指可数。加之出租的电动车型续航能力有限，只适应市区通勤交通，无法及时充电成为阻碍使用的致命伤。另一方面，对于新能源车租赁市场，单靠企业努力，无法有效刺激市民接受这种新兴的绿色出行方式，因此本地新能源车租赁市场举步维艰。
江苏南京 包年租赁 不分时
一辆辆白绿相间的汽车整齐停放着。这些被称为“微公交”的纯电动汽车外形酷似smart。左中右电动汽车服务南京有限公司总经理助理刘文告诉记者，这批“微公交”是吉利牌纯电动汽车，共有341辆，今年春节后办完所有手续开始租赁。
“微公交”分为两种，一种是两座车，另一种是四座车。车主只需提供身份证和驾照，并交1万元押金，即可将车开回家。两座车租金为1.1万/年，四座车租金为1.3万/年。保险、保养、维修甚至24小时道路救援费用，都由公司免费提供。
在南京，目前只有江宁、江北等地有“微公交”，实现不了异地还车，会给客户增加租赁成本。同时，充电桩建设还不完善，客户想在小区停车场、商业停车场等地充电目前还比较困难。所以南京采取的是包年租赁的形式，而没有跟杭州一样采用分时租赁。
浙江宁波宁海 智能共享理念
市民租车需要办理这样一张“会员卡”，办卡时出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过银行卡或现金支付2000元押金即可。
9月1日，宁海首批30余辆公共租赁电动汽车开租，进入试运行阶段。宁海的公共电动汽车不同于杭州私人月租甚至更长时间的租赁模式，而是实行按分钟、按小时的分时租赁，租辆车每分钟3角钱,随地随时还车，打造成为便捷的、共享型的城市‘微行’系统。目前，3个租赁网点的充电桩已经建设完成，预计到年底建成8个充电网点，投放100辆电动汽车。
登陆“电动汽车租赁APP”，可以看到汽车的实时定位，显示出附近是否有空车，智能化寻车约车，也就是说，电动汽车就算开到用户家楼下，卡一刷，照样就地还车。
后台每天会实时监测车辆使用情况，发现有停在偏僻处无人约车超过两小时或者停放外面的车子电量不足等等状况，工作人员就会去把车子重新开回网点，实现无缝的租还车业务。
在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式或可成为提升公众认知度的重要手段。但我们也看到，头顶“无需拥有、按需用车，说走就走”等标签的电动汽车租赁也面临着不少困难，这个行业会走向什么方向？又会走多远？一切都还有待市场的检验。
