26日，比亚迪南京溧水生产基地内，数十辆K9F纯电动大巴车车身分成数列一字排开，工人们正紧锣密鼓地按12道不同工序，进行大巴装配工作。
不久前，杭州公交向比亚迪汽车订购了750台K9F新能源大巴，南京生产基地承担了300台的生产任务。工人们加班加点，按照单班日产8台的速度，生怕耽误了工期。
“不久前我们刚交了一批车，从南京直接开到杭州，对方笑说连拖车的费用都省了。”南京比亚迪公司相关负责人告诉记者，这款车的空载续航里程达500公里，满载也能达250公里，对方非常满意。
优越的续航性能来自多项技术创新。K9F车身采用全铝合金设计，轻量化幅度达到40%，续航里程大幅提高。由于铝合金优异的耐腐蚀性能，全铝车身也提高了车辆的使用寿命。
再比如再生制动功能，在车辆制动时，将动能转化成电能并储存到电池中，从而节约能源消耗，提高续航里程。
技术创新还不止这些。踏上一台正在装配的K9F，整个车身只有一级踏板，没有汽柴油公交车上下车门的阶梯，乘客上下车更方便；车内还设置有残疾人轮椅空间及轮椅翻转踏板，方便残疾人轮椅及婴儿车上下车。此外，电池被装置在车身前轮上部和车身后顶部，节约车内空间，也提高了乘坐的舒适度。
正是由于优异的性能，今年以来，南京比亚迪订单爆满。除杭州公交订购300台以外，南京公交订购600台、深圳公交订购395台，预计下半年产量将超过1000辆，生产计划已经排到农历年前。今年全年产量将达1600—1700台之间，相比去年翻了2.5倍。
南京基地相关负责人告诉记者，新能源汽车是“中国制造2025”明确的10个重点突破领域之一，也是“中国制造2025南京实施方案”明确的14个重点发展方向之一。作为行业内的领先者，这些政策的出台，将为比亚迪今后的发展带来机遇。今年5月，比亚迪发布了新能源车“7+4”的全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪将逐步实现全市场布局，将电动化进行到底，力争将中国道路交通领域所有用油的地方全部用电“搞定”。
作为华东重镇，南京基地是比亚迪布局华东、辐射全国的重要棋子。2013年底“落子”南京时，比亚迪宣布将以电动大巴项目为中心，在宁建设新能源汽车研发中心、出口基地和华东总部，同时形成电池、电控、电机等电动车三大核心零部件配套生产线。未来比亚迪在华东地区新增的纯电动物流用车和乘用车项目，均将落户于此。
南京基地相关负责人透露，明年二期投资计划就将启动，投资额不低于一期，除扩充电动大巴的产能之外，还将引入电动轻型卡车、新能源特种车辆等车型。
