不过在“新政”面前，俨然众多厂家显得准备不足。纵观汽车市场，尽管新能源车的热潮早已涌动升温，但大部分厂家的发展节奏显然较为滞后，新能源车还在计划或探索阶段，鲜有产品推出。可喜的是，一些厂家很早就致力于新能源汽车的开发与生产，并且多年前就推出了具有代表性的产品。尽管比传统汽车走的路更为劳累和艰辛，但依然矢志不渝地坚持信念。在这些厂家中，深圳本土汽车企业比亚迪无疑是其中的佼佼者。
透过“新政”、产品等因素，看看“新政”下的“香饽饽”面前谁更吃香。
100%中签将引爆新能源车销量
8月6日深圳市2015年第6期车牌竞价摇号结果出炉，摇号中签比大幅缩小，促使普通汽车的个人竞价平均成交价冲高到3万多元。但电动车增量指标申请的个人和单位中签率则达100%，电动小汽车指标则因为有剩余而继续累加，剩余电动小汽车增量指标达到10102个。而普通小汽车增量指标的摇号则处于60人抢1个指标的情况。“新政”的推出，有望改变这种难堪的局面，并有效舒缓个人购买第二辆车的需要。
“新政”中，提到的电动小汽车并不单单指纯电动车，插电式混合动力车也包含在内。也就是说，像比亚迪秦、比亚迪唐等插电式混动车也在增量指标选购范围内。
对于“新政”后的第7期上牌情况，一位从事新能源车销售的经销商负责人不无激动地称，自从“新政”出台后，关注新能源汽车的消费者明显增多。第7期车牌的出炉，就像一只重组后利好的股票，期待着复牌后的大涨。
有消费者称，“新政”下购买新能源车首先省下传统汽车3万多元的车牌竞价费，再享受新能源车的相关补贴，加上新能源车较低的用车成本，以及对环保事业的支持，确实是很有吸引力的选择。接下来就是如何选择一台适合自己的新能源车了。
新能源车中的闪亮明星
在市场上为数不多的新能源车型中，比亚迪秦凭着累计超过3.5万台的冠军销量，和较早进入市场闯出的良好口碑，无疑是入门级新能源车的闪亮明星。
今年5月7日，秦双冠版面世。补贴前售价为20.98万、21.98万，可享受深圳地区国补和地补双重补贴达6.65万，充电建桩等补贴1万元，免购置税、车船税等，最高可达10万元综合补贴。该车在人性化科技方面进行了多项的升级，整车NVH性能优化，综合调校底盘悬架及转向系统，软内饰的使用也更加顺应当下80、90后的潮流趋势。此外，秦双冠版还首次搭载了比亚迪自主研发的移动电站技术，它可直接利用整车电量，通过自带的转接设备，转为普通二/三孔插排，对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为微波炉、电磁炉等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。
此外，秦双冠版还搭载了领先行业的松油门停机小油门停机。在混动经济模式下，该系统通过智能识别，可实现发动机松油门停机和小油门停机，同时也能够实现传统燃油车的怠速停机。秦双冠版优化了整车动力系统，极大地提升了节能效果，并且给消费者带来更静谧、更平顺的驾乘体验。
新能源车里的“狠角色”
也许会有人认为新能源车为了环保而牺牲性能，其实不然，比亚迪唐百公里加速4.9秒，让众多百万传统跑车都望尘莫及。看来新能源不仅环保，同样也有非常棒的极速驾驭享受。
比亚迪唐搭载了极速电四驱技术，具有“三擎动力、高效节能、极速响应”的优势。它的“三擎动力”即2.0TI发动机与前、后驱动电机，三种力量相结合，在混动模式下，可输出371千瓦的总功率，820牛·米的总扭矩。
比亚迪唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。得益于电控的优势，其能量利用率可超过90%，传动效率可提升近10%，“高效节能”成为必然。不得不提的是极速电四驱的“极速响应”，20毫秒的控制响应时间是机械四驱（200毫秒）的1/10。毫秒级的跨越，带来更好的安全感。唐重新定义了SUV的速度、安全和越野性能，可以说，比亚迪唐的上市，刷新了SUV新标准。
在“新政”利好的的大背景下，新能源车已成为汽车市场最火热的中心，新能源车的争霸战正式拉开大幕。
