1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。
资料来源：中汽协
上周，工信部根据根据机动车整车出厂合格证统计，2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍；纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.81万辆，占7月产量的89%。
两者数据因为统计出口不同，略有差别，但是总体数量基本吻合，另一个新能源汽车数据统计机构乘联会很快也将公布他们统计的具体产销数据，届时第一电动也将跟进比较三者的具体数据，让读者能够获得更完整的统计数据。
传统汽车方面，今年7月份，中国汽车市场销售汽车150.30万辆，环比下降16.64%，这是环比自4月份以来连续4个月下降；同比下降7.12%，是继5月份后连续3个月双双下降。其中乘用车销量为126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.56%。1—7月，中国汽车市场销售汽车1335.33万辆，同比增长0.39%。其中乘用车销量为1136.42万辆，同比增长3.39%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬称，下降原因和之前几个月的市场因素相同：主要是受宏观经济放缓和股市动荡等因素的影响。而在乘用车整体增幅放缓的情况下，新能源汽车和自主品牌汽车成为亮点。
得益于政府对购买新能源汽车推出的补贴政策和使用政策，7月份，新能源汽车在中国市场的销量为1.69万辆，同比增长330%，截至7月份累计销售新能源汽车8.95万辆，同比增长260%，新能源汽车市场已经慢慢从政策驱动过渡到需求驱动的状态中。
自主品牌乘用车7月份的销量为49.42万辆，环比下降13.42%，同比增长5.06%；截至7月份销量为467.88万辆，同比增长13.58%，占乘用车销售总量的41.17%，占有率比上年同期提升3.69个百分点。
董扬认为自主品牌增长的原因，主要存在两个方面：一方面自主品牌的品质在不断提高；另一方面自主品牌在市场最受欢迎的小型SUV和紧凑型SUV市场具有很大优势。但董扬认为，自主品牌的冬天还未过去，未来还会面临更加严峻的竞争。
