A
充电设施现状如何？
1座充电站、4处社会充电桩
记者8月3日从《市新能源汽车充电、加气设施近期建设规划》了解到，截至2014年12月，扬州中心城区共有充电站1座，社会充电桩4处（36台），公交专用充电桩7处（80台），可同时为327辆大型公交，50辆小型乘用车提供充电服务。
据悉，目前扬州市民电动汽车保有量较少，中心城区4处社会充电桩利用率较低，吴州路充电站自2012年6月以来，长期处于闲置状态。
此外，加气站中心城区共有16座，主要运用于出租车与公交车。目前，中心城区天然气出租车约1800辆，天然气公交车约600辆。随着扬州天然气汽车的增加，现状加气站数量稍显不足，高峰期仍会出现大量汽车集中驶往某个加气站加气的现象。
B
新能源发展将采用哪种模式？
以充电桩群为主,桩站点“三位一体”
扬州今后新能源发展将采用哪种模式？据了解，扬州借鉴了常州新能源发展模式。主要是以充电桩群为主，合理布局充电站，在人流车流较大区域散点布置租赁点。
在位置选择上考虑三方面因素，首先是否具备安装充电桩的条件，其次是否具备一定的车流量；第三，未来能否影响到更多的人使用新能源汽车。此外，充电桩布置以公共服务功能单位为先，优先结合旅游景区、大学校园、科技园区、医院、有独立办公写字楼的政府、企事业单位大院等为主。
据介绍，我市整体充电设施布局理念遵循桩、站、点“三位一体”模式。推进中实现充电桩全覆盖；充电站预留用地，控制规模，均匀分布；租赁体验点总量控制，有序推进。
C
到2018年底实现哪些目标？
新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩
规划方案显示，中心城区到2018年底，推广新能源汽车3800辆（纯电动）；新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩；至规划期末，扬州中心城区共有充电站3座、充电桩约1900台、加气站21座（含内部服务加气站）。
充电桩则结合新能源公交线路，以大型公交换乘场站建设为重点，辅以建设偏僻线路终点站的充电桩，满足新能源公交先行要求；在社会停车场与小区停车位预留充电桩，满足社会新能源汽车发展需求；坚持新、旧分区策略，新城区强制配建，旧城区适当补充。另外，体验租赁点与大型公共设施平台合作，打造扬州新能源亮点工程。
D
新建小区充电设施将配备多少？
按不低于停车位总数10%的比例配建
根据国家、省有关政策规定，参考部分城市经验做法，规划方案对扬州充电设施配建及标准做出建议。
方案提出，我市首先要鼓励现有停车场站及住宅小区根据实际需求，改建、加装充电设施。鼓励具备条件的政府机关、公共机构及企事业单位在单位内部停车场设置一定数量的新能源汽车专用停车位并配建充电桩。
规划中关于新建办公楼、商场、酒店等公共建筑类项目和城市公共停车场，原则上按不低于停车位总数的15%—20%比例配建充电桩或预留充电设施接口，新建住宅小区原则上按不低于停车位总数10%的比例配建充电桩或预留充电设施接口。
目前公交客车按充电桩桩车比1:4配比建设，考虑到纯电动车辆占比扩大，建议可逐步提高配比；对于私人购买新能源汽车有固定停车位的，建议按照“一车一桩”的原则满足消费者充电需求。
