由国家能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划将于7月发布。“电动汽车充电基础设施的规划已经正式具备了出台的条件，正在走程序。”国家能源局电力司副司长童光毅表示。该规划的正式名称为《电动汽车充电基础设施指南》。从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局已经开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划，去年年底前已经完成了第一稿。该项规划的出台无疑为国内的电动汽车市场注入了一剂强心剂。
新能源汽车作为新型汽车，国家对其支持政策由上车牌号到购车补助等，都是为了刺激民众对新能源汽车的购买热情，然而基本配套设施的不完善，多方标准难统一，消费者信心不足都对新能源汽车的未来发展埋下了隐患。
特斯拉在中国电动汽车市场可谓风光一时，汽车行业的全方位预售、互联网思维、与各类垂直电商合作，企业大佬们的倾情代言等似乎都显示着对电动车市场的信心，然而北京车展没有在预期内提到车的车主们的愤怒，虽然是为特斯拉宣传了一次，但是以现在的眼光看，似乎是对特斯拉在中国发展遇冰冻期的首次发难。里昂证券的分析师认为，“特斯拉正在努力进行本土化，现在特斯拉正在采取正确的战略方针。”似乎也并没有什么用处。
抛却不符合中国市场口味不谈，特斯拉在中国最大的困难恐怕就是电动汽车配套基础设施的不完善了。据媒体报道，泸州某网友，买了新能源汽车却不能在自家车位安装充电桩，最终只能弃电用油的新闻。3个多月后，当记者进行回访时发现，其车位上的充电桩，仍然未能顺利安上。
新能源汽车在中国是有广泛的市场基础的，科技类人士、单纯想尝试新鲜事物的群体等都会为其投资，但是基础设施跟不上不能满足消费者需求，市场活力永远会被遏制。
为了配合《电动汽车充电基础设施指南》的出台，能源局等部门也联合编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》，该文件将由国务院正式发布。
除了政策支持，能源局等部门未来还将按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，“抱团”推进基础设施在全国各地的建设和应用。另外，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。
随着7月即将出台针对电动汽车市场的多项新政策希望能增强消费者信心，促进电动汽车市场良好发展。“相信有这个《指导意见》和《指南》以及联盟的共同推进，电动汽车的使用会有明显的改观。”童光毅表示。
