异业联合 让北京电动出租车成最大受益者
随着社会的发展和科技的不断进步，环境与发展已经成为当下最为凸显的矛盾之一，而随势而起的新能源汽车被人们赋予了诸多意义。很多人认为新能源汽车能够挑起节能减排，保护环境的重任。但充电难、充电时间长、续航里程短的问题，一直困扰着新能源汽车用户，特别是以运营效率为核心的电动出租车司机，成为制约出租车电动化的最大掣肘。
此次与中国石化北京石油合作利用加油站场地资源建设换电站，是北汽新能源在新能源汽车领域的又一重大模式创新，不但解决了换电设施建设场地资源问题，同时通过为出租车提供换电服务，大大提高出租车的运营效率，使北京电动出租车成为最大受益者。
北汽新能源总经理郑刚介绍，现在国内运营的电动出租车续航里程在150-250公里，但充满一次电需要1小时以上，部分产品甚至需要2个小时，严重影响了出租车的运营效率；北汽新能源开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，比燃油车还快，而且换一次电可以运营200公里，不仅可以提高司机的运营效率，还可以实现出租车的双班运营，提高出租车公司的效益。此次大力推广换电模式出租车运营是解决出租车电动化的最佳途径，司机提高了效率增加收入、出租车公司实现双班运营增加效益、换电服务公司发展了新的业务、新能源汽车到了发展并带动了下游产业链的发展、电网实现了低谷电的有效利用、财政减少了燃油补贴实现绿色财政，真正实现了全产业链共赢。
充换电站服务升级 让电动汽车用户更方便、更享受
中国石化北京石油副总经理朱汪友介绍，此次与北汽新能源的战略合作为中北京石油在新能源业务发展方面创造了新的契机；北京石油将在9月底建设完成双榆树、东经路等地区的2-4座充换电站并进行示范运营，后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设，全力打造北京市充换电站群；北京石油将不断完善充换电站的配套设施；提供形式多样的充换电结算方式；利用加油站网络，为北汽新能源提供展示平台，提供新车销售、维修、保养等服务。北京石油将不断提高硬件设施和服务能力，为广大电动汽车用户提供方便、快捷的充换电服务和其它增值服务，给电动汽车用户打造更便利的出行方式。
“卫蓝众享A+计划”建立新能源联盟
作为国内电动汽车规模最大、产业链最完整的新能源汽车研发、制造和销售企业，北汽新能源在整合跨界资源方面同样“长袖善舞”。如何尽可能全面地整合资源助力新能源汽车产业发展,已是北汽新能源一项常态化工作。
北汽新能源成立初期在新能源市场上凭单一的新能源车企来推动整个新能源汽车市场发展、为消费者提供合适的服务是有相当大的阻碍。权衡资源，北汽新能源发起了“卫蓝众享A+计划”的产业联盟，将新能源汽车企业、用车企业、充电运营商结合起来，从分散的点串联成一个新能源汽车的生态产业链，一方面使得北汽新能源从过去单一的B2C模式迈向了更为宏观的B+2C的产业链生态圈转型，一方面在联盟成员互相配合中也加快了新能源汽车产业整体的发展速度。
此次“卫蓝众享A+计划”的精髓在于，从过去单一的B2C模式迈向了更为宏观的B+2C的 产业链生态圈转型。北汽新能源以先锋之姿，携手各个有志于环保的合作伙伴，共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟，庞大汽贸、中信国安及经开、北京停车协会、Ucar科技、一度用车、北斗新能源等联盟各代表上台与北汽新能源签署协议。三大联盟(A+)的成立代表着一个全新的新能源汽车完整生态圈的建立。
在技术创新日新月异和服务水平快速提升的今天，传统制造业和服务业都面临着前所未有的时代挑战。北汽新能源与北京石油的此次战略合作，是双方基于共同理念的一次深度融合，是一次跨行业、全方位、多维度的纵深合作，不仅使得双方充分发挥各自优势，增强双方的市场竞争力，更为完善首都充换电服务提供切实保障，进一步推动首都经济社会可持续发展，为实现首都人文科技和绿色生态发展作出积极贡献。
萨博平台 北汽制造
北汽新能源成立5年来，一直的积极探索与技术革新，逐步形成了解决制约电动出租车运营的最佳方案。
在产品研发方面，北汽新能源基于北汽收购萨博93平台知识产权，在保留了原汁原味的北欧风格基础上，开发了一款标准A级车尺寸的C50EB换电模式纯电动汽车，整车长度4582mm、轴距2650mm、后备箱容积大于450L，完全能够满足出租车行业需求。C50EB整车采用三元锂电池，电池电量41.4kwh,城市工况续驶里程大于220km,等速续驶里程大于260km；0-50km/h的加速时间不到5秒；同时C50EB支持快充、慢充、快换、家庭充电等多种形式，确保用户使用无忧。
在充电设施建设方面，北汽新能源积极整合社会资源，合资合作建设充电设施，目前在北京已自建充电桩超过2000个。
