改变
新能源车得拼手气
截至24日零时，“示范应用新能源小客车”指标申请个人共有6454个有效编码，申请人数比上期增加了3098个，增加了约92%，将随机摇出新能源小客车指标5697个。也就是说，本期有6454人抢5697个指标，中签几率变成了88%。而一年多来，新能源车的中签率从来都是100%，因为是直接配置的。
至此，不少市民的担心成了现实——随着各种利好政策的实施，新能源车逐渐受到热捧，无需摇号就能直接获得牌照的情况将越来越少。
配建
充电设备将更给力
去年到了下半年，新能源车申请数一直在2000左右晃荡，今年4月逼近了4000大关，而到了这个月，申请一下达到了7141个。从去年第一期的655个，到现在的7141个，新能源车由冷到热的过程仅用了一年半。
充电问题的逐步解决，或许是纯电动汽车破冰的关键。本市新建建筑以后都要预留充电桩接口、电动车停车位，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位；新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等的充电停车位的配建指标计划设定在15%至25%。这也意味着，驾驶电动车出门将不必再担心充电问题。该规定年内就要出台。
讲述
很可惜“慢了一拍”
免税、不限行、购车还有补贴……随着纯电动汽车的利好政策不断出台，家住朝阳管庄的王刚终于坐不住了，从北京刚开始发放纯电动汽车指标时，他就获得了一个，但最终却放弃购车，选择继续观望。没买的理由很多：没有固定车位可以安装充电桩、新能源车型太少没得挑，怕购买后受朋友挤兑……当然，他对安全性能和速度等技术指标也有所怀疑。
但是从去年下半年开始，有关新能源汽车的利好政策纷至沓来：先是入围北京市新能源汽车推广目录的车型多了，由最早的两款增加到7款；然后又是免税；对新能源汽车补贴方案一下来，原先王刚认为价格偏高的顾虑也打消了——江淮和悦iEV扣除补贴后的实际购买价才7.48万元。
6月1日起，纯电动汽车“不限行”政策实施，“‘duang’的一下就让我清醒了，再不赶紧去申请指标，怕又得摇号了”。可是王刚还是慢了一拍，他刚准备去跟物业协商在地库租一个固定车位解决充电桩问题。结果，申请的人数越来越多，这个月就又摇号了。
鼓励
最高补贴每辆10.8万
新能源汽车销售不断升温，对此，北汽新能源汽车销售公司有关人士坦言，这主要得益于政策的拉动。市商务委相关负责人介绍，下个月，市商务委联合市科委、市发改委将开展为期两周左右的新能源汽车促销季活动，将邀请部分已备案的纯电动小客车厂商，进行现场展示、体验、预约试驾，向市民宣传和推广购买新能源汽车的各项优惠政策。
首先就是购车有补贴，纯电动小客车续驶里程在80-150公里之间的，可获得国家和北京市补贴共计6.3万元/辆；150-250公里，可获补贴9万元/辆；250公里以上可获10.8万/辆。从今年6月1日至2016年4月10日，纯电动小客车不受尾号限行政策的限制。对充电设施，物业安装公用充电桩，享受30%的补助。另外，年底前在六环内建成平均服务半径5公里的充电网，车主可通过APP及时查询充电设施布局信息。
