课题牵头人、中国电动汽车百人会理事会成员、同济大学汽车学院院长余卓平提出，拟将轻型电动车当做国民车来研究。他介绍，当年美国T型车、大众甲壳虫、日本的小四轮车计划，都推动汽车进入家庭、带动了汽车社会的发展、汽车产业的进步。他还指出了课题重点调研的三个方向：我国城镇化发展情况、能源及电力基础设施的配套能力以及我国电动汽车产业技术能力。将轻型电动车当做国民车发展，正是一个契机。
与会者围绕为什么要将轻型电动汽车作为国民车、国民车的名字是否贴切、国民车应该是什么样的车展开了热烈讨论。
中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高指出，对于电动国民车，无论是从中国国情、低碳环保的角度、还是从电动车目前的技术状况来说，都应该在我国推广。他还特别强调，应该把小型电动车定位成战略性产品。
欧阳明高根据大家的意见概括了电动国民车的基本特征：.即使补贴退坡，国民仍可以接受；电动国民车不等于低速电动车，它要获得国家认可，拥有路权；符合中国国情；技术先进适用；形成中国的技术产业竞争优势；具有引发包括交通模式，产业模式，商业模式在内的全方位创新的特性。
副牵头人、中国汽车工程学会常务副理事长张进华，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和，中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰，国务院发展研究中心研究室主任王青，清华大学教授李建秋，交通运输部运输司处长蔡团结，能源基金会项目专员卓欣莹，重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇，东风汽车公司新能源汽车事业平台处长徐平兴等不同领域、行业的代表，分别结合自身实践，先后阐述了对我国电动国民车发展的思考和建议。
参加此次启动会的还有：交通部公路科学研究院ITS中心电动汽车专项技术支持组组长刘文峰，国家电网公司中国电力科学研究院用电与能效研究所用电管理与分析技术研究室主任刘畅，北京新能源汽车股份有限公司高级工程师曹广平，比亚迪汽车工业有限公司周大龙，浙江吉利汽车研究院有限公司工程师宋京，安徽江淮汽车股份有限公司新能源汽车开发部部长王方龙，奇瑞新能源汽车技术有限公司平台技术部总监赵明，上汽通用五菱汽车股份有限公司产品规划经理赵彩金，山东新大洋电动车有限公司总裁鲍文光，深圳市德方纳米科技股份有限公司董事长吉学文等来自政府部门、研究机构与企业的30余位代表参加本次课题启动会。
