虽然电动汽车未能像许多汽车制造商所希望的那样飞速发展，但就记者从日内瓦国际车展上发回的报道来看，纯电池动力汽车仍存在巨大的潜力。
受特斯拉的冲击，几大汽车制造商纷纷开始加大对电动汽车的研发，包括设定新标准。
据悉，全球汽车制造商正在准备将新一代的电动汽车推向大众市场，该类型的电动汽车的行驶里程是现有尼桑Leaf车型的两倍。汽车制造商断定诸如LG这样的大型电池供应商会取得技术上的突破，为制造商提供支持，让他们能够同特斯拉比肩。
目前至少有四家主要汽车制造商（通用、福特、尼桑、大众）计划同特斯拉竞争，推出行驶里程达200英里（322公里）的电动汽车。
这一里程是目前尼桑Leaf系列等低价位电动汽车的两倍多，尼桑Leaf车型售价为29010美元起。新一代的电动汽车预计在未来两到三年内投放市场。
特斯拉S型电动车充一次电可行驶265英里（427公里），要购买一辆起码要花费81000美元（未减去税收优惠）。大部分价位合适的电动汽车充一次电只能行驶75—85英里（121—137公里），而在天气寒冷或是驾驶员开空调情况的下行驶里程会更短。消费者担心长距离驾驶途中会抛锚，这也就是制造商所谓的阻碍电动汽车销售的“里程焦虑”。
“里程焦虑”从一定程度上造成了2014年全美电动汽车销售量仅为67700辆。2014年各类新车的销售总量为1650万辆，电动汽车仅占0.4%。
汽车制造商们需要让电动汽车在2018年前更加畅销。2018年，加利福尼亚和其他八个州将要求企业对所谓的零排放汽车达到更高的销售目标—换句话说，到那时电动汽车和减少油耗和温室气体排放的联邦法规将更为严格。
路透社联系的福特、通用、尼桑、大众四大制造商均未对未来产品或其他相关事项进行评论。
电池技术的突破
特斯拉首席执行官马斯克上周表示，“最少行驶200英里”可以缓和消费者对于电动汽车里程的焦虑，如果充一次电可行驶250—350英里就更理想了。
马斯克承诺，特斯拉第三代车的售价约为35000美元，充一次电可行驶200多英里。该车型预计于2017年下半年投产。
通用方面表示计划在2016年底推出里程达200英里的雪佛兰Bolt型电动车。
据悉，Bolt车型韩国LG化学开发的锂离子电池（同时也为雪佛兰Volt采用）电量更足，行驶里程更长。这一切得益于电池材料、设计和化学方面的突破。
LG化学总裁普拉巴卡尔?帕蒂尔在接受采访时表示，很多因素促使200英里里程的电动车定价在3万美元至3.5万美元之间。他们一直在同一些汽车制造商讨论，未来电池技术的出路到底在哪里。
据三家供应商提供的消息，LG化学还将为福特的福克斯电动车提供标准锂电池，并为福特的新型电动汽车提供更长里程的电池，该车型预计在2018年年末或2019年年初发布。
供应商提到，同2015年推出的充一次电可行驶76英里的福克斯电动车相比，新型电动车的行驶里程将达到200英里。
尼桑和大众同时跟LG签署了电池供应协议，这两家制造商预计在2018年之后推出自己的长里程电动汽车。
据可靠消息，尼桑计划在2018年初推出Leaf车型的后继型号，该车型的行驶里程比现在全美最畅销的Leaf车型更长，充一次电可行驶84英里（135公里）。
2015年款的Leaf使用的电池由尼桑和NEC合资生产。尽管尼桑的首席执行官已经表示，LG已成为尼桑的潜在电池供应商，但将来的电动车型是否会使用LG的电池仍是个未知数。
据悉，大众也计划最近推出自己的长里程电动汽车，包括2018年推出长里程的电动高尔夫的后继型号。现在市面上出售的电动高尔夫所用的电池是松下公司生产的，充一次电可行驶83英里。
