去过南极的人，在经历漫漫征途抵达目的地后，往往会在石头上写下自己的名字以示纪念，而在被世界各国不同肤色的人们涂鸦般的诸多名字中，一个红色的“知豆”汉字格外引人注目，他不是人名，而是车名。名字承载着鲍文光成为全球绿色智能交通生态领导者的梦想，而知豆可能是真正打开我们通往纯电动车市场一扇明镜的窗。
与其他电动车的高大上不同，知豆就是“城市微行纯电动车，是城市交通工具的补充而不是替代”。新大洋电动车总裁鲍文光在如此亮明观点的背后，是知豆去年7400多辆的销量，凭借这个数字知豆在全球纯电动车的销量排名第七，仅比排名第六的奇瑞QQ EV少了525辆，而排在知豆之后的不乏我们耳熟能详的smart for two ED、大众e-up等大腕。
虽然品牌不及特斯拉、聆风等如雷贯耳，但是车型本身给人的感觉如沐春风，没想到纯电动车可以是这样的。以知豆的豆豆D1为例，2.76米如Smart大小的车身，具备无论是拥挤的车流中或是狭窄的小巷里都可以应对自如，车辆本身采用全球领先的正向设计轻量化、小型化纯电动车专用车身底盘和可调节式电机控制器以及新大洋专有传动系统等核心装备，百公里使用成本仅4元，车价抛掉新能源补贴6万元左右，车小却有大智慧，可实时监管车辆关键零部件的工作状态，车辆一旦驶离续航安全区域或剩余电量不足，系统将自动报警并进行充电导引，更为主要的是续航里程可达到200公里，现在传统汽车上新潮的车联网技术也有体现。除了具备省钱、灵动的特性外，造型浓而不艳且非常时尚，作为一辆纯电动车，知豆可谓麻雀虽小五脏俱全。
知豆在海外的名声可比国内大多了，在诞生了法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、菲亚特的等汽车豪门的意大利，知豆可是座上宾。在布斯托-阿西齐奥、比萨和摩德纳市等多个城市，都能看到知豆的身影，比如在布斯托-阿西齐奥政府的城市汽车共享项目中，知豆用于该市的汽车共享服务。从比萨机场出来，可以选择用“知豆”作为代步工具到目的地。这种分时租赁的模式与国内很多城市的公共自行车类似，用户可以在最近的停车场，以较低的价格“租”一辆知豆电动车，还可异地还车。鲍文光说，知豆在意大利、法国、西班牙、德国等多个国家获得好评。
国内市场将成为知豆重要的增长点，在先后通过与众泰和吉利的合资后，解决了生产资质难题的知豆成为许多城市第一款获准上牌的纯电动车。凭借较低的使用成本和灵动的空间，知豆2014年在国内七八家主流电动车厂商中，销量排名第二位。
鲍文光称，将专注小型化、轻量化和续航里程合理化的知豆，已经拥有兰州和杭州两大基地10万辆产能，知豆今年将实现新增300家直营店、700家加盟店的千店布局，让知豆像7-Eleven一样随处可见和便利。
一个墙内开花墙外香的知豆指日可待。
