不管销量如何，新能源车的热度在2015年仍然持续不断。数据显示，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。进入到2015年， 1月份，新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。
中汽协最新数据显示，2月新能源汽车生产6190辆，销售6045辆，同比分别增长2.7倍和3倍。其中纯电动汽车产销分别完成3061辆和2890辆，同比分别增长2.8倍和4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3129辆和3155辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。
1-2月新能源汽车生产12853辆，销售12440辆，同比分别增长2.8倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成6519辆和5996辆，同比分别增长3.4倍和4.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6334辆和6444辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
单看增速，新能源车绝对轻松领跑整个乘用车市场，不过，相较于中国汽车产业年均2000万的产销辆，7万辆还稍显逊色。2月16日，在科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》）（征求意见稿）中，再次提出了2015年实现新能源汽车累计产销50万辆、2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆的目标。而现阶段离这一目标尚有很大缺口。
在国务院总理李克强的政府工作报告中也明确指出，要：“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。”关于新能源车的提案在本次两会中同样成为热点。种种迹象都透露出对这一行业持续的扶持与利好。也正是因为如此，可以说，2014年新能源车市场的火爆，很大程度上得益于国家在产业政策上的扶持，又是补贴，又是摇号政策的优待，而对于行业自身的发展，业界仍然不乏担忧。
现阶段，普遍认为新能源车面临几方面亟待解决的问题。例如：地方保护的破除、充电标准的统一、充电桩的普及与安装、电池续航里程等等。对普通消费者而言，对新能源车的最大担心有三个：充电困难、续航里程不足以及价格太高。针对消费者的担心，必须对症下药才能消除顾虑，使消费者彻底接受这一事物，才能彻底打开这一市场。
国家政策层面再次强调500万辆的目标，意味着中国新能源汽车长期发展目标不变。雾霾的顽固与严重，也使得人们的环保意识逐步加强。这一切都为新能源汽车的快速发展推波助澜，而中国新能源汽车市场能否在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场，在改善环境面前，则显得不那么重要了。
