长安汽车的规划表现出了国内车企发展新能源车的决心和信心，但汽车发展需要技术的积累，不能一味求快，如果不按照市场规律办事，大干快上，肯定要出问题。
近日，长安汽车发布了面向未来十年的新能源汽车发展战略，到2020年，新能源汽车累计销量达到40万辆；到2025年，新能源汽车累计销量突破200万辆，销售占比达到10%。
根据规划，长安汽车选择以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台，力争到2025年，分三个阶段推出34款新能源车型，覆盖乘用车及商用车。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。在纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。
与以前发展自主品牌汽车一样，国内汽车企业再一次表现出了“大干快上“、“一窝蜂“的本质。十年的时间推出34款新能源车，累计销量要达到200万辆，这个数字对于传统汽车来说，都算是比较激进的，不知道如此快的发展背后，长安汽车能否拥有新能源车的核心技术？
“大干快上“这个词比较复杂，可以是褒义，也可以是贬义。几十年前，这个词相当流行，人们在各种“大干快上“过程中尝到了甜头，也吃尽了苦头。
但是，汽车业的发展是有其内在客观规律的，世界级的汽车企业强就强在开发能力上。核心技术的掌握，是这些企业通过投入巨资在十几年甚至几十年的时间里积累下来的。此前，中国汽车市场增长太快，诱惑太多，一些自主品牌汽车厂商想扩张、想市场份额、想赚快钱，结果产品战略上出了问题，导致技术积累不够。
新能源汽车的发展也是一样，虽然国家通过各种政策鼓励汽车企业发展新能源车，但是，国内汽车企业不能只想怎么样才能以最快的速度组装出一辆新车，而是应该研究怎么样才能拥有自己的核心技术。
