资料来源：中汽协
1月销量环比下降约70%，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，新能源汽车2014年底冲高，2015年1月有所回落也算比较正常。按照上周工信部统计的数据，1月的产量同比增长接近5倍，依然属于高速增长状态。但董扬认为，本来新能源汽车还可以增长的更快，由于个别城市的地方保护主义，作为国家认可的新能源汽车，插电式混合动力汽车依然无法进入北京这样的重点推广城市，这多少阻碍了新能源汽车的快速发展。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬
近期媒体报道，北京将不再出新能源汽车目录，以后北京新能源汽车销售采取备案制，但插电式混合动力汽车还是无法进入北京。对此董扬指出，插电式混合动力汽车确实有让人钻空子的机会，但不能因为这些不足就否定这样一种技术路线，钻空子的人无非想省钱，如果插电式混动车能充电，充电又比烧油省钱，相信他们还是会选择充电行驶。这种情况下，地方政府一方面应该多建设充电设施，另一方面也可以差别化补贴，纯电多补，插电少补，或者补贴换成充电卡的方式，但插电式混动车还是应该给新能源牌照。
对于新能源汽车发展过程中的地方保护主义，董扬秘书长强烈呼吁地方政府领导重读四中全会精神，新常态下不允许地方政府各行其是，国家有令不行、有禁不止，更公平和更开放的市场就无法形成，最终影响到国家政令的推行。为政者应该有大气局，对于新技术，新企业的进入应该有更宽容的态度。
从整体汽车工业看，2015年1月，汽车工业产销形势总体保持稳定，产销量环比微降，同比呈一定增长。乘用车产销表现好于商用车。在乘用车主要品种中，交叉型乘用车产销环比增速较快；商用车中客车和货车产销环比均呈明显下降。汽车销量前十名企业市场占有率超过90%，乘用车和商用车骨干企业也继续保持较高市场占有率。
1月，汽车生产228.70万辆，环比下降0.08%，同比增长11.47%；销售231.96万辆，环比下降3.75%，同比增长7.56%。其中：乘用车生产196.93万辆，环比增长1.43%，同比增长15.10%；销售203.80万辆，环比下降1.12%，同比增长10.35%。商用车生产31.77万辆，环比下降8.50%，同比下降6.76%；销售28.16万辆，环比下降19.32%，同比下降9.04%。
