黄向东说，在新能源车领域，中国汽车产商赶超欧美日同行机会更大。他说，目前各车厂的技术水平可谓各有特点。而欧美日等老牌车企由于在传统汽车领域投入太多、市场太大，不愿意向新能源车转型的惯性更大、包袱也更重。
广汽集团是本届北美国际车展唯一参展的中国厂家，一共带来三款新车，分别是旗下自主品牌广汽传祺GS4、CA6运动版和一款代表未来趋势的具有智能驾驶能力的增程式纯电驱动概念车witstar。广汽集团副董事长袁仲荣在发布会上表示，未来新能源车将是广汽拓展北美市场的先锋。
黄向东说，选择用新源车开拓北美市场主要考虑有两方面，一是在常规汽车方面，北美消费者对广汽缺乏了解，品牌认知度低；二是北美是全球最大的新能源车市场，2014年全球一半以上的新能源车在北美销售，达四五十万辆。
广汽目前的新能源量产车也具有与北美新能源车一较高低的实力，黄向东说，2014年下半年广汽推出了传祺GA5增程版，该车的性能不输给通用旗下著名的增程式电动车雪佛兰Volt。
今年北美车展的第一场新车发布会就是通用公司发布旗下第二代雪佛兰Volt增程式电动车和Bolt概念车。第二代Volt的全电驱动里程增至50英里(80公里)，能源效率较第一代提升12%，车身减重约45公斤。
今年GA5增程版完成升级后，从相关指标看，应该比第二代Volt更好，黄向东说。
黄向东还指出中国新能源车目前发展的一大瓶颈是市场需求不足。在中国政府的大力推动下，中国目前已成为世界第二大新能源车市场，但2014年的年销售量也只有5.7万辆，约为美国的十分之一，与中国汽车市场每年销售2000万辆车的规模相比更是微乎其微。
销量太少会导致新能源车的成本居高不下，既损害消费者，也损害生产者。黄向东说，目前广汽已经可以年产GA5增程版3万辆，但当前的市场情况无法让其满负荷运转。由于销量小，开发费用难以收回，广汽目前还是在亏本销售新能源车，但是如果市场上的新能源车能够越来越多，这个市场的未来发展就会越来越健康。
黄向东说，以自己30多年的从业经历来看，新能源车肯定是汽车产业未来发展的方向。但这个路会比较长，汽车企业要发展新能源车千万不可急功近利，期望一蹴而就。
