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互联网造车
企业无一拿到资质冤不冤？
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乐视风波暴露
互联网造车
难题：零基础 高投入
作为传统汽车企业，基本都有传统车业务作为支撑，而这些新兴的企业，基本都是一无所有重新打造，造车需要高成本的投入，而没有传统业务作为支撑，前期的投入、资金实力都将是极大考验。...
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互联网造车
：奇点汽车融资六亿美元
沈海寅宣布,“奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵,总投资80亿元,年产能将达20万辆”,并透露奇点汽车现已完成6亿美元的融资。...
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互联网造车
新兵 小鹏汽车BETA版亮相
2016年9月13日，小鹏汽车首款纯电动SUV——小鹏汽车BETA版正式亮相，全车90%的设计已经接近量产，未来该车将于今年正式进入小批量生产阶段。...
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有了钱，有了人，
互联网造车
们就能成事吗？
经历了过去10几年的互联网泡沫、次贷泡沫、O2O泡沫，很多头脑冷静的观察家都对这种一拥而上大搞电动汽车的现象充满狐疑， 这会不会又是一次大跃进，最后留下一堆烂尾工程？...
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互联网造车
难跨资质门槛：行业整合不超10家
工信部拟修订的车企申请进入新能源车产业条件，对于部分新兴互联网企业借资本造车而言，无疑将成为一道难以跨越的门槛。...
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互联网造车
陷困局 代工处于灰色地带
前有乐视超级汽车与阿斯顿马丁去年签署了合作协议，后有蔚来汽车与江淮汽车达成100亿元的战略合作，为什么新的造车项目都要搭上...
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十家
互联网造车
企业最新进展盘点！
如今，随着新能源汽车的推广和普及，IT产业与汽车产业越来越“亲近”。国际上，有微软、苹果和谷歌等新兴巨头，把新能源汽车和互联网的融合当作一场新的科技变革；在国内，乐视、阿里、百度等互联网企业也纷纷“抢占 ......
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纯电动汽车门槛降低：
互联网造车
或将反客为主
随着准入门槛的进一步降低，中国新能源车市或将迎来真正的跨越式发展。日前，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企...
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互联网造车
其实没有那么糟糕
近日乐视携手阿斯顿马丁，打造互联网电动汽车的新闻牢牢地占据着业内新闻头条，也再一次引发外行造车的争议，人们习惯性地认...
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新能源汽车门槛降低
互联网造车
或
随着准入门槛的进一步降低，中国新能源车市或将迎来真正的跨越式发展。日前，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业 管...
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互联网造车
谁是真心谁在玩票？
首先我们先看看各互联网公司或者互联网模式造车的模式。根据他们对汽车制造的干预程度，我们还评出了造车成分指数。 百度 ...
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逐鹿
互联网造车
2015会诞生中国特斯拉吗
自2014年工信部等有关部门表示，对互联网企业放开新能源车准入以来，互联网大腕们纷纷进入造车领域。一时间，互联网造车呈现出一派“群雄逐鹿”的景象。...
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易奇汽车by iVokaOS? 一大波
互联网造车
已经来袭
2月3日，互联网出行服务平台——易到用车，联合奇瑞汽车、博泰集团，共同出资成立全新公司，计划在未来2年内推出首款“互联网智能共享电动汽车”——易奇汽车by iVokaOS。...
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王传福看
互联网造车
：那都是玩笑
对于互联网造车，技术狂人王传福毫不掩饰自己鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作而已。”...
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东风时空纯电动客车交车 陈峰
互联网造车
又结果
由时空电动公司定制并负责销售运营，由东风汽车负责生产的新造车模式开花结果，第一批车辆开始交付。这是时空电动利用这一模式所“造”的第二款车。...
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互联网造车
风声四起 乐视新能源车计划大起底
利好政策的频频发布，令互联网企业加入新能源汽车的商战渐入高潮。无论是BAT在新能源汽车领域的一次次试水，还是不断流出的小米...
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